| 應(yīng)用領(lǐng)域 |
電子,電氣,綜合 |
背靠歐洲廠家備件部原裝出廠正品貨源，維修中心技術(shù)維修，
開發(fā)國內(nèi)市場，海關(guān)報關(guān)自營進口農(nóng)業(yè)，林業(yè)機械設(shè)備以及配件。
歐洲辦公室位于德國，直接國外廠家采購，折扣更低；每周五/周一德國出口航班，貨期更及時；
拼單分類進口報關(guān)，查驗風(fēng)險可控有保障；替代產(chǎn)品可修可換，免費檢測；
IMAV MGZ10S-BB/10-05
ROTADISK RD5
AFAG 11004992
Hager BA780060 80x60x2000 （兩米長）
ASM WS19KT-8000-LD5V-L01-SB0
Kabel-licht 1430_2-3
RAFI 1.01102.001/0104
Conrad 706310
Cherry KC 1000 black
Wefapress St 6000 AST black 90x90x8mm
GJC 5025000 calibrated at 1.0 ml/min
R+W ES2/300/D/W/EEx
AEG CT12
TSK-O095L55
gutekunst D-227B
gutekunst VD-197
seeger A20
gelbau 31000.310I，1.2米
PFAFF ELA20.1N-Tr-100-2-Kopf3-VS
fibersystem 45-313
fibersystem 45-314
FIAMA EP20RS-MAN-B-R-20
04.01.0319 GP4
leonard-engineering GSW100E-08 EGA400.5 GV 2:1 L V
schwalb-rollen BSO/GSPK200
sntag UPK l000 PDPS 24 A BUZ10
SCHIEDERWERK KZG 10-8A
PULS CS5.241-C1
BRILLEX MS67 250G
P.S.O PS15 Truckstar plus-220
ROTARYPOWER CO1MDP32VL0OM6
2KM 505121
對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
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