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力士樂插裝閥電磁閥R930069968 OD153175A000000，德國力士樂螺紋插裝閥電磁閥，REXROTH機械插裝閥電磁閥，力士樂插裝式電磁逆止閥，REXROTH電磁閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

A11VO的LE2S控制系統(tǒng)

LE2S控制系統(tǒng)與LRS控制系統(tǒng)不同之處是采用了變功率比例電磁閥和變補償壓力比例電磁閥，可以實現(xiàn)變功率控制和變補償壓力控制。為此，在LRS控制系統(tǒng)中恒功率閥和油泵流量調節(jié)閥中都加上了比例電磁鐵，成為變功率比例電磁閥和變補償壓力比例電磁閥。

變功率比例電磁閥

在恒功率閥上加上比例電磁鐵，其電磁力作用在閥桿上，其功能實際上是改變彈簧作用力。油泵功率與彈簧力FS成正比，通過改變比例電磁鐵的輸入電流I使電磁力變化，從而改變了油泵的功率控制曲線。

為了充分利用發(fā)動機功率，電控設定的大功率線高于發(fā)動機額定功率線PH;電控失效后，功率線低于PH,電控小功率線更低。比例電磁鐵控制的恒功率曲線是一個區(qū)間。變功率控制在挖掘機有二大功用:

1.實現(xiàn)全功率控制:無變功率控制時，考慮到大氣狀態(tài)(氣壓，氣溫和濕度)變化、采用較差燃油和使用過程中發(fā)動機性能惡化等原因都會使得發(fā)動機功率有所下降，為了防止發(fā)動機過載和熄火,一般油泵功率設定都低于發(fā)動機額定功率。采用變功率閥，大功率設定高于發(fā)動機額定功率，可采用轉速感應控制使發(fā)動機始終保持在發(fā)動機額定轉速點工作，充分利用發(fā)動機功率。

2.實現(xiàn)工況控制:挖掘機要求在不同工況下作業(yè)，例如重掘削工況、經(jīng)濟作業(yè)工況和精細作業(yè)工況等，要求油泵功率有不同的設定，變功率控制能實現(xiàn)這個要求。

油泵流量調節(jié)變補償壓力閥在油泵流量調節(jié)閥上加，上比例電磁鐵，通過改變電流可改變其電磁力，此電磁力作用在流量調節(jié)閥上，實際上是改變了彈簧力，上面己說明油泵流量調節(jié)閥的補償壓力取決于彈簧力，改變彈簧力也就改變了補償壓力。補償壓力與電流I成直線關系。在不同的補償壓力下，供給液壓作用元件的流量與閥桿行程的關系。降低△PLS，供油量減少;閥稈行程增大，流量增加比較平緩。改變控制電流能使補償壓力變化，補償壓力變化能改變去液壓作用元件的流量,起調速作用,變△PLS控制能更好地適應不同作業(yè)工況的流量需要，特別是改善了精細作業(yè)微動性能;另外隨著發(fā)動機轉速改變，泵的流量隨著變化，補償壓力也應隨之改變。應當說明，補償壓力閥輸出的控制油直接操縱液壓泵變量油缸,而功率閥輸出的控制油經(jīng)補償壓力閥操縱液壓泵變量油缸，因此兩閥的控制關系為補償壓力閥優(yōu)先。各液壓作用元件液壓回路動臂、斗桿和鏟斗液壓回路其特征為:1.在油缸的兩條油路中都設有限壓閥防止過載;2.動臂和斗桿的液壓回路中若需要可采用再生閥桿，實現(xiàn)再生功能。

行走液壓回路由以下閥組成:限壓閥二個 分別限制行走馬達兩油路壓力，又起補油作用;平衡閥防止下坡時超速;制動操縱閥由左右油路通過梭形閥引入壓力油，在壓力油作用下此閥打開，壓力油通向制動器;減壓閥在 壓力油通向制動器的途中設減壓閥，使通向制動器的油壓降低，制動器承受較低壓力,

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3.工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種。

林業(yè)機械是用于營林（包括造林、育林和護林）、木材切削和林業(yè)起重輸送的機械。廣義的林業(yè)機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產(chǎn)化工設備等綜合利用機械。林業(yè)機械大多是在移動情況下進行露天作業(yè)，因受自然條件的影響而具有一定的區(qū)域性。營林機械包括種子采集和處理、林地清理、整地、育苗、中幼林撫育和林木保護等作業(yè)用的機械。其中常用的有采種機、割灌機、挖坑機、筑床機、插條機、植樹機等。

林業(yè)機械是用于營林(包括造林、育林和護林)、木材切削和林業(yè)起重輸送的機械。廣義的林業(yè)機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產(chǎn)化工設備等綜合利用機械。

挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經(jīng)成為工程建設中主要的工程機械之一。 挖掘機重要的三個參數(shù)：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機的重量，并把驅動輪傳遞的動力轉變?yōu)闋恳Γ瑢崿F(xiàn)整機的行走。

車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結構，其主要優(yōu)點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.

中央回轉接頭是聯(lián)接回轉平臺與底盤油路的液壓元件，它保證回轉平臺旋轉任意角度后，行走馬達還能正常配油，現(xiàn)用回轉接頭是5通。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機面以下的土壤，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(yè)適應于開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。

反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

動力傳輸路線表

1.行走動力傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-中央回轉接頭-行走馬達（液壓能轉化為機械能）-減速箱-驅動輪-軌鏈履帶-實現(xiàn)行走

2回轉運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-回轉馬達（液壓能轉化為機械能）-減速箱-回轉支承-實現(xiàn)回轉

3動臂運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-動臂油缸（液壓能轉化為機械能）-實現(xiàn)動臂運動

4斗桿運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）-實現(xiàn)斗桿運動

5鏟斗運動傳輸路線：柴油機-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機械能轉化為液壓能）-分配閥-鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）-實現(xiàn)鏟斗運動

動力系統(tǒng)的構成及功能

進氣系統(tǒng)-網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機 ·排氣系統(tǒng)-增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)-水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)-步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統(tǒng)

進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

力士樂插裝閥電磁閥R930069968 OD153175A000000，德國力士樂螺紋插裝閥電磁閥，REXROTH機械插裝閥電磁閥，力士樂插裝式電磁逆止閥，REXROTH電磁閥

德國力士樂REXROTH插裝閥電磁閥訂貨號物料號和型號：

R930069968 OD153175A000000-VEI-016-NC-16A-A-31-0000

R930069969 OD150575A000000-VEI-016-NC-16A-A-05-0000

R930069970 OD150675A000000-VEI-016-6A-A-06-0000

R930070069 OD150321A000000-VEI-016-NC-16G-A-03-0000

R930070148 OD153117DV00000-VEI-016-NC-12G-D-31-V000

R930070199 OD150321D800000-VEI-S16-NC-16G-D-03-0000

R930070200 OD150521A000010-VEI-016-NC-16G-A-05-0000

R930070203 OD150536DV00000-VEI-016-NC-10A-D-05-V000

R930070261 OD150517D800000-VEI-S16-NC-12G-D-05-0000

R930070262 OD150917D000000-VEI-016-NC-12G-D-09-0000

R930070263 OD150375A000000-VEI-016-NC-16A-A-03-0000

R930070265 OD150719A0DOC00-VEI-016-NC-08S-A-07-0DOC

R930070355 OD150375A800010-VEI-S16-NC-16A-A-03-0000

R930070358 OD153175D000000-VEI-016-NC-16A-D-31-0000

R930070645 OD150521A800010-VEI-S16-NC-16G-A-05-0000

R930070723 OD151017G000000-VEI-016-2G-G-10-0000

R930070835 OD153275C000000-VEI-016-6A-C-32-0000

R930070859 OD153218BP00000-VEI-016-NO-08A-B-32-P000

R930071138 OD153189D800000-VEI-S16-NC-12A-D-31-0000

R930071419 OD153218CV00000-C1_SAMPLE_VEI-016-NO-08&

R930071617 OD150336D000000-VEI-016-NC-10A-D-03-0000

R930071618 OD150336D800000-VEI-S16-NC-10A-D-03-0000

R930071619 OD150436B000000-VEI-016-0A-B-04-0000

R930072585 OD1531183DS2OC1-VESP-08A-12A/00-2A31-N7

R930072920 OD150518A0000T0-VEI-T016-NC-08A-A-05-000

R930072921 OD150518D0000T0-VEI-T016-NC-08A-D-05-000

R930073290 OD153218A0HOC00-VEI-016-NO-08A-A-32-0HOC

R930073292 OD150689A0HOC00-VEI-016-2A-A-06-0HOC

R930073294 OD150118A0HOC00-VEI-016-NC-08A-A-01-0HOC

R930073295 OD150636A0HOC00-VEI-016-0A-A-06-0HOC

R930073300 OD150476A0HOC00-VEI-016-0A-A-04-0HOC

R930073301 OD153136A0HOC00-VEI-016-NC-10A-A-31-0HOC

R930073304 OD150375A8HOC10-VEI-S16-NC-16A-A-03-0HOC

R930073307 OD153218C0HOC00-VEI-016-NO-08A-C-32-0HOC

R930073310 OD150618C0HOC00-VEI-016-NO-08A-C-06-0HOC

R930073313 OD150676A0HOC10-VEI-016-0A-A-06-0HOC

R930073314 OD150121A8HOC00-VEI-S16-NC-16G-A-01-0HOC

R930073342 OD150618A0HOC00-VEI-016-NO-08A-A-06-0HOC

R930073441 OD150436A0HOC00-VEI-016-0A-A-04-0HOC

R930073770 OD153318D100000-VEI-016-NC-08A-D-33-0000

R930073920 OD150518A000030-VEI-016-NC-08A-A-05-0000

R930075659 OD151117A000010-VEI-016-NC-12G-A-11-0000

R930076093 OD150121DP00000-VEI-016-NC-16G-D-01-P000

R930076177 OD150518A0000I0-VEI-I016-NC-08A-A05-0000

R930076178 OD150118A0000I0-VEI-I016-NC-08A-A01-0000

R930076179 OD150518D0000I0-VEI-I016-NC-08A-D05-0000

R930076180 OD150618A0000I0-VEI-I016-NO-08A-A06-0000

R930076181 OD150618B0000I0-VEI-I016-NO-08A-B06-0000

張力控制系統(tǒng)往往是張力傳感器和張力控制器的一種系統(tǒng)集成，目前主要應用于冶金，造紙，薄膜，染整，織布，塑膠，線材等設備上，是一種實現(xiàn)恒張力或者錐度張力控制的自動控制系統(tǒng)，其作用主要是實現(xiàn)輥間的同步，收卷和放卷的均勻控制。

包括機器的加速、減速和勻速。若張力不足，則原料形變過度；若張力過大，原料又易被拉斷。

張力控制系統(tǒng)主要由張力控制器，張力讀出器，張力檢測器，制動器和離合器構成。根據(jù)環(huán)路可分為開環(huán)，閉環(huán)或自由環(huán)張力控制系統(tǒng)；根據(jù)對不同卷材的監(jiān)測方式又可分為超聲波式，浮輥式，跟蹤臂式等。

1、手動控制,在收料、放料或過程中不斷調整離合器或制動器的扭矩，從而獲得所需的張力，這就要求用戶必須隨時檢查被控材料的張力，隨時調節(jié)輸出力矩，若用氣動制動器或離合器時，手動控制器可直接選用精密調壓閥，可使用戶節(jié)約一定的設備成本，但僅適用于一些低速的復合機、擠出機、紡織機械等張力控制要求不高的場合。

2、半自動方式：利用超聲波原理等自動檢出卷徑，從而調整卷料張力，從本質上來講是一種張力的半閉環(huán)控制，不僅可以自動測出卷經(jīng)、控制扭矩輸出，同時還具有緩沖啟動、防松卷和慣性補償?shù)裙δ?。該方案的實施成本較低，因此在中檔機械中應用廣泛。

3、全自動方式：一般也有兩種檢測方式。一種是通過張力傳感器測定卷材的張力，然后由控制器自動調整離合器或制動器來控制卷料張力。這種方式是張力的全閉環(huán)控制，原理上來講，此種方案能夠實時反映出張力的變化因此控制精度高，因此一些高檔的精軋機、高速分切機等冶金上采用全自動的張力控制系統(tǒng)。

在工業(yè)生產(chǎn)的諸多行業(yè)，經(jīng)常會遇到卷繞控制問題。如在紙張、紡織品、塑料薄膜、電線、印刷品、磁帶、金屬帶線材等的生產(chǎn)過程中，帶料或線材的開卷、卷取張力對產(chǎn)品的質量至關重要，為此要求進行恒張力控制，即在卷繞的過程中使產(chǎn)品承受佳張力，且自始至終保持不變。若張力過大，會造成加工材料的拉伸變形；張力過小，會使卷取的材料的層與層之間的應力變形，造成收卷不整齊，影響加工質量。在帶材卷取系統(tǒng)中，張力控制系統(tǒng)占有重要的位置，而且它相當復雜。

張力控制一般可分為直接張力控制法和間接張力控制法這兩種。

（1） 直接張力控制：又稱反饋控，又可以分兩種：

利用如張力儀等傳感器檢測實際張力，將測量值作為反饋信號，構成張力閉環(huán)系統(tǒng)，即將測量的實際值與給定張力相比較，由偏差產(chǎn)生控制作用，使實際張力與給定張力相等。視傳感器結構不同，還可分為位置式和反饋式控制 ；

利用活套建立張力，測量活套量，構成活套反饋控制系統(tǒng)，控制活套量恒定使產(chǎn)品張力恒定。這種張力控制法適用于高精度、高速度的張力控制場合，具有控制精度高、實時性能好等優(yōu)點。

（2）間接張力控制：又稱補償控制，它通過對影響張力穩(wěn)定的參數(shù)的調節(jié)補償可能出現(xiàn)的張力變化，間接地保持張力穩(wěn)定，即只給定張力設定值，不用檢測器采集張力的實際值，對張力不形成閉環(huán)控制，而是通過對被控機即驅動電機的電流或勵磁電流的控制來間接對張力進行恒定控制，從而使電動機力矩保持不變，保證被卷取產(chǎn)品的張力恒定

張力控制系統(tǒng)是指能夠持久地控制原料在設備上輸送時的張力的能力。包括機器的加速、減速和勻速。即使在緊急停車情況下，也應有能力保證被分切物不破損。張力控制的穩(wěn)定與否直接關系到分切產(chǎn)品的質量。若張力不足,原料在運行中產(chǎn)生漂移,會出現(xiàn)分切復卷后成品紙起皺現(xiàn)象;若張力過大,原料又易被拉斷,使分切復卷后成品紙斷頭增多。

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的。裝載機工作裝置由鏟斗、動臂、連桿、搖臂和轉斗油缸、動臂油缸等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降采用液壓操縱。

裝載機作業(yè)時工作裝置應能保證：當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟斗上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。

裝載機主要部件包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種。

鏟運機

是—種利用鏟斗鏟削土壤，并將碎土裝入鏟斗進行運送的鏟土運輸機械，能夠完成鏟土、裝土、運土、卸土和分層填土、局部碾實的綜合作業(yè)。適用于鐵路，道路、水利、電力等工程平整場地工作。鏟運機具有操縱簡單，不受地形限制，能獨立工作，行駛速度快，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。其適用一至三類土，如鏟削三類以上土壤時，需要預先松土。目前，市場上廣泛應用的鏟運機分為內燃鏟運機與電動鏟運機兩種，內燃鏟運機適用于通風良好的作業(yè)環(huán)境，擁有靈活、高效的特點；電動鏟運機則更加環(huán)保，無污染。

鏟運機包括車輪、牽引梁、車架、液壓裝置、帶鏟土機構的鏟斗、支架機構和車架升降調整機構，其特征在于所述的帶鏟土機構的鏟斗，由斗體、滑動擋板、轉動擋板、鏟刃和破土刀組成 ；在斗體的兩側壁上各有1個支桿軸和斗體轉動支承軸孔，在斗體的兩側壁的前端內側有滑道，鏟刃焊固在斗體底的前端，破土刀焊固在鏟刃上；滑動擋板和轉動擋板設置在斗體的開口處，滑動擋板和轉動擋板通過2個合頁聯(lián)結，2個合頁的兩端出軸，分別插入斗體的兩側壁的前端內側的滑道內；所述的支架機構，由擋板支桿、2個側支桿和前支桿組成，前支桿的前端由固定在車架前端的前支桿支承軸予以支承，前支桿的后端軸孔，套入擋板支桿，且位于擋板支桿的中部，擋板支桿固定在滑動擋板的上端，兩端留有出軸，2個側支桿的前端有軸孔，其后端有滑槽，2個側支桿的前端軸孔分別套裝在擋板支桿的兩端出軸上，2個側支桿的后端滑槽，分別套裝在斗體上的2個支桿軸上；2個斗體支軸分別穿過斗體兩側壁上的2個斗體轉動支承軸孔和車架兩側壁上的軸孔，液壓裝置的升降桿與固定在斗體后端的橫軸聯(lián)結；所述的車架升降調整機構，由絲杠、絲母盤和轉盤組成，轉盤固定在絲杠的頂端，絲母盤與車架連成一整體結構，絲杠旋進絲母盤，其下端插入牽引梁上的絲杠端孔內。

平地機是土方工程中用于整形和平整作業(yè)的主要機械，廣泛用于公路、機場等大面積的地面平整作業(yè)。平地機之所以有廣泛的輔助作業(yè)能力，是由于它的刮土板能在空間完成6度運動。它們可以單獨進行，也可以組合進行。平地機在路基施工中，能為路基提供足夠的強度和穩(wěn)定性。它在路基施工中的主要方法有平地作業(yè)、刷坡作業(yè)、填筑路堤。平地機是一種高速、高效、高精度和多用途的土方工程機械。它可以完成公路重要內容場、農(nóng)田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏松、壓實、布料、拌和、助裝和開荒等工作。是機械工程、礦山建設、道路修筑、水利建設和農(nóng)田改良等施工中的重要設備。公路路基，是路面的基礎，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，是路面的支承結構物，它必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。根據(jù)地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。