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德國費(fèi)斯托傳感器/流量傳感器

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) 151909 KMPYE-5
  • 品牌 FESTO/德國費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 上海市

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更新時(shí)間:2024-11-04 16:33:55瀏覽次數(shù):1088

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產(chǎn)品簡介

德國費(fèi)斯托傳感器/流量傳感器
FESTO流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得Z佳濃度的混合氣,必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU得不到正確的進(jìn)氣量信,就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

詳細(xì)介紹

德國費(fèi)斯托傳感器/流量傳感器


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公司地址:上海市中江路889曹楊商務(wù)大廈1501-1502
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
*,發(fā)表隨貨,優(yōu)勢(shì)供應(yīng)眾多歐美產(chǎn)品,本公司德國、美國設(shè)有公司,13年老公司信譽(yù)保證!

FESTO流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣,必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU得不到正確的進(jìn)氣量信,就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。流量傳感器為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,簡稱NTC,其阻值隨流量傳感器升高而降低,隨溫度降低而增大。25時(shí)的阻值為標(biāo)稱值。NTC常見的故障為阻值變大、開路、受潮霉變阻值變化、短路、插頭及座接觸不好或漏電等,引起空調(diào)CPU檢測(cè)端子電壓異常引起空調(diào)故障。 空調(diào)常用的NTC有內(nèi)環(huán)溫NTC、內(nèi)盤管NTC、外盤管NTC等三個(gè),較高檔的空調(diào)還應(yīng)用外環(huán)溫NTC、壓縮機(jī)吸氣、排氣NTC等。NTC在電路中主要有如圖一所示兩種用法,溫度變化使NTC阻值變化,CPU端子的電壓也隨之變化,CPU根據(jù)電壓的變化來決定空調(diào)的工作狀態(tài)

FESTO流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣,必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU得不到正確的進(jìn)氣量信,就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。流量傳感器為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,簡稱NTC,其阻值隨流量傳感器升高而降低,隨溫度降低而增大。25℃時(shí)的阻值為標(biāo)稱值。NTC常見的故障為阻值變大、開路、受潮霉變阻值變化、短路、插頭及座接觸不好或漏電等,引起空調(diào)CPU檢測(cè)端子電壓異常引起空調(diào)故障。 空調(diào)常用的NTC有內(nèi)環(huán)溫NTC、內(nèi)盤管NTC、外盤管NTC等三個(gè),較高檔的空調(diào)還應(yīng)用外環(huán)溫NTC、壓縮機(jī)吸氣、排氣NTC等。NTC在電路中主要有如圖一所示兩種用法,溫度變化使NTC阻值變化,CPU端子的電壓也隨之變化,CPU根據(jù)電壓的變化來決定空調(diào)的工作狀態(tài)

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