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Z2FS6-2-4X/2QV進(jìn)口德國力士樂調(diào)速閥維特銳現(xiàn)貨銷售假一罰十
參考價: 11
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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • Z2FS6-2-4X/2QV 產(chǎn)品型號
  • REXROTH/德國力士樂 品牌
  • 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
  • 上海市 所在地

訪問次數(shù):711更新時間:2024-10-30 17:40:14

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產(chǎn)品簡介
進(jìn)口德國力士樂調(diào)速閥維特銳現(xiàn)貨銷售假一罰十
REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司,也是世界較有名高科技企業(yè)之一,50多年來,Bosch Rexroth集團(tuán)的業(yè)務(wù)部門致力于開發(fā)專業(yè)型液壓傳動領(lǐng)域高科技產(chǎn)品,其產(chǎn)品和品牌已享譽。 力士樂的產(chǎn)品是*的,因為在世界市場上,目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術(shù),專門化與一體化并舉。
產(chǎn)品介紹

進(jìn)口德國力士樂調(diào)速閥維特銳現(xiàn)貨銷售假一罰十

節(jié)流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當(dāng)負(fù)載壓力p3增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右移,減壓口加大,壓降減小,使p2也增大,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然。這樣就使調(diào)速閥的流量恒定不變(不受負(fù)載影響)

進(jìn)口德國力士樂調(diào)速閥維特銳現(xiàn)貨銷售假一罰十

作用

調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量,定差減壓閥則自動補償負(fù)載變化的影響,使節(jié)流閥前后的壓差為定值,消除了負(fù)載變化對流量的影響[1] 。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當(dāng)負(fù)載壓力增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右移,減壓口加大,壓降減小,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變(不受負(fù)載影響)。
調(diào)速閥也可以設(shè)計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

工作原理

F↑↓→p3↑↓→減壓閥閥芯左(右)移→ xR↑↓→減壓作用↓↑→ p2 ↑↓→使△p=p2-p3=Fs/A基本不變→q=CAT△pn基本不變→v基本不變[1] 。

工作條件

(1)正常工作條件:Δp≥0.5 Mpa;
(2)原因:當(dāng)Δp≤0.5 Mpa時,調(diào)速閥中的減壓閥口全開,減壓閥處于非工作狀態(tài),調(diào)速閥只相當(dāng)于一個節(jié)流閥[1] 

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地址:上海市普陀區(qū)中江路889號曹楊商務(wù)大廈 1501-1502

常見故障

調(diào)速閥的常見故障及排除
(一) 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反[1] 。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,徑向卡住會使出油腔沒有流量,在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時,徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時,會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時,應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二) 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時,減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反。
(三) 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時,是靠間隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起內(nèi)泄漏量增加,使流量不穩(wěn)定,特別會影響到zui小穩(wěn)定流量。

上海維特銳主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件,氣動元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國大陸市場的銷售。本公司為“上海維特銳",主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓,氣動品牌的銷售和服務(wù),從德國、美國、日本、瑞典、香港、新加坡等國家直接進(jìn)口液壓、氣動及工控產(chǎn)品,主要品牌:日本(NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME)德國(EPRO、FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H)美國(MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS)意大利(ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI)瑞士(CARLO GAVAZZI、CONTRINEX)中國臺灣(AIRTAC、MINDMAN、CHELIC)液壓及氣動工控產(chǎn)品等,經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,從而以優(yōu)廉的價格提供適合市場要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。



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