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電子,航天 |
大量G.R.A.S麥克風(fēng)46AE、46BE原裝現(xiàn)貨
GRAS在航空航天中的應(yīng)用
GRAS已經(jīng)成為航空航天工業(yè)的一個(gè)組成部分，致力于尋找新的測(cè)試方法。從標(biāo)準(zhǔn)的麥克風(fēng)，定制的flyover陣列或麥克風(fēng)到的聲音壓力，GRAS有正確的麥克風(fēng)來幫助你發(fā)展明天的飛機(jī)今天。
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GRAS在航空航天中的應(yīng)用
GRAS已經(jīng)成為航空航天工業(yè)的一個(gè)組成部分，致力于尋找新的測(cè)試方法。從標(biāo)準(zhǔn)的麥克風(fēng)，定制的flyover陣列或麥克風(fēng)到的聲音壓力，GRAS有正確的麥克風(fēng)來幫助你發(fā)展明天的飛機(jī)今天。 大量G.R.A.S麥克風(fēng)46AE、46BE原裝現(xiàn)貨
GRAS在汽車行業(yè)的應(yīng)用
在大多數(shù)國(guó)家，所有現(xiàn)代車輛必須遵守嚴(yán)格的噪音指令，因此*的汽車測(cè)試是至關(guān)重要的。為了滿足這些規(guī)定和*理想的NVH性能，需要對(duì)原型進(jìn)行*的測(cè)試。在汽車工業(yè)中，噪音、振動(dòng)和苛刻(NVH)是一個(gè)重要的參數(shù)，工程師和制造商正在努力優(yōu)化駕駛員的經(jīng)驗(yàn)，并減少車輛的噪音進(jìn)入周圍環(huán)境。近年來，音質(zhì)和舒適性都得到了越來越多的關(guān)注，成為汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 多年來，GRAS提供了汽車行業(yè)，提供了廣泛的表面麥克風(fēng)、麥克風(fēng)、陣列和室外麥克風(fēng)的組合，這些產(chǎn)品被已知的制造商用于測(cè)量和確定各種來源的噪音水平。 如果您的測(cè)量平臺(tái)支持智能傳感器，根據(jù)IEEE 1451.4 (TEDS)，您可以簡(jiǎn)單地插入麥克風(fēng)，他們將識(shí)別自己的特定屬性，類型和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)。多通道用戶特別欣賞的特性。 CCP使用高質(zhì)量的同軸電纜，而LEMO集使用一種特殊的、軟的多芯屏蔽電纜。如果要使用延伸電纜，你應(yīng)該考慮可能對(duì)上頻率和動(dòng)態(tài)范圍的影響。 所有的麥克風(fēng)集都作為一個(gè)單元傳送，并進(jìn)行相應(yīng)的校準(zhǔn)。這些集合是用校準(zhǔn)圖表，包括靈敏度值和頻率響應(yīng)曲線來完成的。因此，靈敏度值可以直接在系統(tǒng)設(shè)置中使用。 為了經(jīng)常驗(yàn)證測(cè)量鏈，需要一個(gè)聲源。為此，GRAS提供了114分貝的聲音校正器。根據(jù)使用情況和您的內(nèi)部質(zhì)量控制要求，我們建議至少每?jī)赡曛匦抡{(diào)整一次。為了更精確的驗(yàn)證，我們建議使用活塞式校準(zhǔn)。GRAS物質(zhì)提供114dB和134dB的活塞手機(jī)。此外，我們建議對(duì)聲源進(jìn)行校正，以避免可靠的參考。GRAS物質(zhì)提供校準(zhǔn)服務(wù)，并建議每隔一年進(jìn)行這種校準(zhǔn)。 針對(duì)不同入射角的自由場(chǎng)校正
46AE是一個(gè)自由場(chǎng)麥克風(fēng)裝置，因此針對(duì)所有聲學(xué)應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，其中主聲源的位置是已知的，麥克風(fēng)可以直接指向它，確保0°入射。 測(cè)量傳聲器組已組合，以滿足我們用戶的典型測(cè)量需求。獨(dú)立于您的測(cè)量系統(tǒng)和應(yīng)用程序，您應(yīng)該能夠找到一套適合您的需要。麥克風(fēng)組可直接連接到所有專業(yè)測(cè)量系統(tǒng)，如圖所示，它們可用于CCP和7針LEMO輸入。 如果您的測(cè)量平臺(tái)支持符合IEEE1451.4（TEDS）的智能傳感器，您可以簡(jiǎn)單地插入麥克風(fēng)，它們將用它們的特定屬性、類型和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)來標(biāo)識(shí)自己。多渠道用戶特別喜歡的功能。 CCP設(shè)備使用高質(zhì)量同軸電纜，而LEMO設(shè)備使用特殊的軟型多芯屏蔽電纜。如果要使用延長(zhǎng)電纜，應(yīng)考慮對(duì)高頻和動(dòng)態(tài)范圍的可能影響。 外形尺寸
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