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國越貿(mào)易（上海）有限公司
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- 德國
- 更新時間：
- 2024-06-07 21:00:07
- 有效期：
- 2024年6月7日--2024年12月7日
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飛利浦探頭PR6426系列 ，PR6424/011-110位移探頭EPRO
EPRO傳感器PR6423/011-121是各大電廠熱用的一個型號，EPRO有很多系列號：PR6423，PR6424，PR6426，PR9376，PR9268，PR9376，PR9350等等。其中PR6423是zui基礎(chǔ)的系列，也是電廠用的zui多的，而且跟其他系列相比更實惠一點。
渦流傳感器被廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域及實驗室。它具有體積小，可靠性高，非接觸測量等優(yōu)點，適用于各種渦輪機械，可測量例如軸振動和軸位移等物理量。epro 公司給客戶提供多種型號的渦流傳感器，能滿足各種測量方案。可測量下列物理量:- 旋轉(zhuǎn)部分和固定部分之間的間隙- 軸的振動和偏心- 軸彎曲- 軸的徑向及軸向位移- 軸瓦的磨損- 油膜的厚度- 軸與軸承的相對熱膨脹- 軸承的熱膨脹- 閥門位置傳感器的制造及使用符合多種通用標準，例如： API 670、DIN 45670 和 ISO 10817-1。在加裝安全柵后，傳感器和前置器也可以在需要防爆的環(huán)境下工作，符合相關(guān)的歐洲標準 EN 50014/50020 。
工作原理：
渦流傳感器與前置器形成一個振蕩器，振幅隨著傳感器探頭與金屬被測物的接近而衰減，衰減的幅度與傳感器和被測物之間的距離成正比。 出廠前已經(jīng)使用校準材料42CrMo4對傳感器與前置器成套地進行了線性校準，因此安裝時不需要再做校準。用戶只需要調(diào)整傳感器和測量面之間的氣隙，直至從前置器的輸出得到所需信號。
脹差、軸位移是汽輪機監(jiān)測保護系統(tǒng)zui重要的兩項技術(shù)參數(shù)，本文具有針對性的從理論和實際調(diào)試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統(tǒng)脹 差、軸位移傳感器的測量零位；就如何避免實際安裝調(diào)試中常出現(xiàn)的問題，分析并提出了可靠的解決方法，從而為減少因傳感器零位鎖定不當造 引言：在高參數(shù)，大容量汽輪發(fā)電機組中，軸位移和脹差是直接反映汽輪機動靜間隙的兩項zui重要的技術(shù)參數(shù)，也是兩項重要保護。目前，由于許多機組的軸差、位移監(jiān)測系統(tǒng)傳感器的零位鎖定不當，使該系統(tǒng)在機組啟動后，測量誤差較大，甚至無法正常監(jiān)測和投入保護，只能停機處理。因此，檢修后機組的軸位移、脹差傳感器的零位鎖定是直接影響啟機后，脹差、位移監(jiān)測系統(tǒng)能否正確的反映汽輪機組的動靜間隙，從而可靠投入保護的一項重要工作。
1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質(zhì)，適合電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸（標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應(yīng)用中，標準尺寸應(yīng)為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減。
2、現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效。
3、安裝方面。隨著電感式傳感器的普及，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機械方面的設(shè)計也越來越人性化。要在zui大程度的實現(xiàn)人性化安裝。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護的時間。
4、穩(wěn)定運行的保障。在車廠的使用中，要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外，滑翹經(jīng)過軌道時，震動是長期存在的，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。
飛利浦探頭PR6426系列 ，PR6424/011-110位移探頭EPRO
