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意大利迪普馬DUPLOMATIC溢流閥RQ3-P6/M/41

啟閉特性是溢流閥從開啟到閉合的過程中，通過溢流閥的流量與其控制壓力之間的關系，它是衡量溢流閥性能好壞的一個重要指標。

　　一般用溢流閥開始溢流時的開啟壓力Pk以及停止溢流時的閉合壓力Pb與公稱流量下的調定壓力Ps的比值的百分比來衡量。前者稱為開啟壓力比，后者稱為閉合壓力比。

開啟壓力比和閉合壓力比越大，而且二者越接近，則溢流閥的啟閉性能越好。一般應使開啟壓力比大于90%，閉合壓力比大于85%。

溢流閥開啟和閉合特性曲線是否重合

　　溢流閥開啟和閉合的靜態(tài)特性曲線不重合，原因是：開啟時閥芯與閥體的摩擦力下，液體對閥芯的壓力等于彈簧的彈性里加上閥芯與閥體的摩擦力；閉合時閥芯與閥體的摩擦力向上，此時液壓油對閥芯的壓力等于彈簧的彈性力減去摩擦力。所以液壓閥的開啟流量比閥的關閉流量要大，所以溢流閥開啟和閉合的靜態(tài)特性曲線是不重合的。

　　主閥閥芯由于在升壓和降壓過程所受摩擦力方向相反，因而在調得相同的進口壓力時，主閥的閥口開度是不同的，即在升壓調節(jié)后產生的溢流量，小于降壓調節(jié)后產生的溢流量，故壓力一量曲線是不重合的兩條曲線，

意大利迪普馬DUPLOMATIC溢流閥RQ3-P6/M/41

溢流閥是壓力系統(tǒng)的元件，可以保持系統(tǒng)內的壓力平衡，不會因為壓力過高而造成安全事故，因此它是非常重要的組成部分，

那溢流閥壞了有什么現(xiàn)象呢？一起來看看吧。

可能出現(xiàn)操作異常，無法自己溢流而出現(xiàn)打齒噪聲；也可能出現(xiàn)平衡壓力被打破，它不會進行操作或者一直溢流不保壓。當壓力數(shù)額無法進行調整，提升過快、壓力沒有辦法下降或沒有壓力的時候就可能是溢流閥壞了。

溢流閥是通過對油液的溢流，使液壓系統(tǒng)的壓力維持恒定，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)壓、調壓和限壓。根據(jù)結構不同，溢流閥可分為直動式和先導式兩類。

直動式溢流閥就一個簡單的閥芯和彈簧的結構，壓力油只有大于彈簧調定的力量才將溢流閥打開。

當液壓系統(tǒng)的壓力小于彈簧的力量時，溢流閥不動作。

從上面的描述我們看出，溢流閥只溢流系統(tǒng)多余的壓力油，從而起到保護系統(tǒng)的作用

溢流閥的作用就是通過設定溢流閥的彈簧力來使液壓系統(tǒng)的壓力始終在調定范圍之內，起到保護系統(tǒng)的作用，使系統(tǒng)保持壓力的恒定，防止系統(tǒng)過載。

每個系統(tǒng)都必須配置溢流閥，否則系統(tǒng)不能承受壓力的波動，對系統(tǒng)元件損害較大。

迪普馬DUPLOMATIC板式溢流閥，補償器，插裝式溢流閥，管式溢流閥，減壓閥，平衡閥，順序序閥，卸荷閥）

板式溢流閥（RQ3，RQM3）

RQ3-P3/41 RQ3-P5/41 PQ3-P6/41 RQ5-P3/41 RQ5-P5/41 RQ5-P6/41

RQ7-P3/41 RQ7-P5/41 RQ7-P6/41

RQM（電磁式）

RQM3-P5/A/60N-A230K1

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一、液壓控制閥噪聲的誘因

    隨著液壓技術向高壓化、高速化、大功率化方向發(fā)展，噪聲問題已成為液壓技術中的一個突出問題。

液壓控制閥的噪聲是液壓系統(tǒng)噪聲的主要來源之一，其誘因主要有以下幾個方面。

     1.閥芯振動或顫振噪聲

  為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結構

是一個易振動體，其工作過程即為一個振蕩過程。這種結構自身存在一個固有頻率，因此當系統(tǒng)的油源存

在周期性的流量脈動，且脈動頻率與閥的固有頻率相近或成整數(shù)倍時，閥芯將出現(xiàn)顫振，產生噪聲。為此，

可選用瞬時理論流量均勻的泵作為油源，或通過改變彈簧剛度等以改變固有頻率，或設置液壓阻尼來削弱

其影響。

     2. 氣穴噪聲

  當節(jié)流口前后壓力差較小時，其噪聲僅為不大的流速聲。但壓力差過大，閥口液流速度過高時，

節(jié)流口出口流場中的局部壓力可能低于油液中空氣的分離壓，使溶解于油液中的空氣分離出來，或者

局部壓力低于油液的飽和蒸氣壓，使油液汽化。兩種情況都會使油液中產生氣泡，這些氣泡隨液流到

壓力較高處后會被瞬時壓破，產生噪聲，這類噪聲稱為氣穴噪聲。為了改善這種狀況，可采取以下

措施：

   1)合理選定控制閥節(jié)流口前后的工作壓差，還可采用多級節(jié)流形式以降低每一-級的工作壓差。 在系統(tǒng)

設計時也應注意這一問題，例如由定量泵組成的液壓回路在快進轉工進但尚未碰到負載時，節(jié)流閥前后的

壓力差很大，因此應盡量縮短這一轉換時間。若負載變化很大，則不宜采用節(jié)流調速。

   2)溢流閥的出口應直接接回油箱，不要與其他回油管連接，以免形成有害的背壓。

   3)在系統(tǒng)高處設置排氣裝置，排除閥內的空氣。

  3.沖擊壓噪聲

換向閥快速換向時，油路的壓力會急劇上升，以至于產生沖擊壓噪聲。若突然換向使執(zhí)行元件所產生

的加速度a較大(a大于0.3g) 時，還會產生沖擊振動噪聲。為了降低沖擊壓噪聲，可采取以下措施:

    1)在換向閥閥芯上設置錐面或三角槽，使閥口通流截面緩變。 

2)盡可能選用直流電磁鐵換向的換向閥。

  3)采用電液比例換向閥，并通過調節(jié)阻尼器延緩主閥換向時間，或將先導控制壓力調至主閥芯換向所

需的壓力。

    4)在液壓缸中設置緩沖機構，以緩和撞擊力。

  4. 高速噴射渦流聲

    當卸荷溢流閥突然卸荷或換向閥動作使系統(tǒng)高壓回路泄壓時，高壓大流量的油液經(jīng)閥口高速泄壓回油箱。此時全部壓力能轉化為速度能和熱能。由于液流的高速噴射造成流速極不均勻的渦流，或者由于液流被剪切，從而產生噪聲。

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