上海Bosch Rexroth博世力士樂，上海力士樂辦事處

 rexroth氣缸的工作原理
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇rexroth氣缸時應使rexroth氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，rexroth氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少rexroth氣缸的尺寸。
下面是rexroth氣缸理論出力的計算公式：,
F:rexroth氣缸理論輸出力（kgf），F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%），D:rexroth氣缸缸徑（mm），P:工作壓力（kgf/cm2），例：直徑340mm的rexroth氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少芽輸出力是多少，將P、D連接，找出F、F′上的點，得：,F=2800kgf;F′=2300kgf,在工程設計時選擇rexroth氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1-1中查出。，例：有一rexroth氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在rexroth氣缸推出時其推力為132kgf,（rexroth氣缸效率為85%）問：該選擇多大的rexroth氣缸缸徑，●由rexroth氣缸的推力132kgf和rexroth氣缸的效率85%,可計算出rexroth氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf），●由使用壓力5kgf/cm2和rexroth氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的rexroth氣缸便可滿足使用要求。
德國rexroth氣缸應用領域
印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
力士樂rexroth氣缸，產品系列
標準rexroth氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高rexroth氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長rexroth氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內徑大小代表了rexroth氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型rexroth氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的rexroth氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的rexroth氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
德國Rexroth氣缸合肥總代理

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6-16 mm - 雙作用式 -作壓力范圍 見下表 環(huán)境溫度范圍 0 … 60 °C 介質 壓縮空氣 顆粒大小 max. 5 ?m 壓縮空氣中的含油量 0 … 1 mg/m? 確定活塞推力的壓力 6.3 bar 重量 見下表帶磁0821406501 0821406507 0821406513 15 0821406502 0821406508 0821406514 20 0821406503 0821406509 0821406515 25 0821406504 0821406壓力露點必須至少低于環(huán)境和介質溫度 15 °C ,并且允許 的zui高溫度為 3 °C . 壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。 只可使用經過 AVENTICS 公司許可的油，參見 "技術信息"章節(jié)中的內容。510 0821406516 30 0821406505 0821406511 0821406517性活塞 - 緩沖 彈性 - 帶一體化球型F = m ? a FG = m ? g a = 1600 ? V?~F = 減速制動力 [N] FG = 重力 [N] m = 負荷質量 [kg] a = 延遲 [m/s?] g = 地球加速度 9.81 [m/s?] 導軌引DISTRIBUTEUR ED ISO1 220V BIST.
DIR.-CONTROL VALVE 5/2;ISO1;C155;24V=;BI
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 110/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24CC
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 220/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24V=
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 220/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 110/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24V DC
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
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DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50導

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1.博士力士樂氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
       2.汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
       3.BoschRexroth氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
       4.博士力士樂氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
      [工業(yè)電器網cnelc] 5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
       6.使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型 不對 汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
       7.BoschRexroth氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
       8.博士力士樂氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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