啟軒電氣-10KV雙隔離真空斷路器ZW32電動(dòng)型

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一、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓加固機(jī)理眾所周知，大氣的壓力為，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法實(shí)際上就是在堆載預(yù)壓的同時(shí)，借助大氣的壓力，使兩者聯(lián)合發(fā)揮作用，加快土體固結(jié)收縮。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是用薄膜對(duì)需要加固的軟基進(jìn)行密封與大氣隔離，借助射流泵抽真空，通過(guò)鋪在加固體表面的砂墊層中的管道及豎向排水體袋裝砂井將加固區(qū)內(nèi)的空氣和水抽走，形成真空，在地表砂墊層產(chǎn)生負(fù)壓，該負(fù)壓通過(guò)真空管路及豎向排水體逐漸向深度方向延升，并向四周土體擴(kuò)散，使加固上體內(nèi)部與排水通道、砂墊層中產(chǎn)生壓差，在此壓差作用下，土體中的孔隙水不斷由排水通道排出，使孔隙水壓力降低，*終使上體固結(jié)壓密。真空預(yù)壓加固過(guò)程實(shí)際上是地下水氣不斷被抽走的同時(shí)，真空度不斷向加固土體內(nèi)傳遞、擴(kuò)散并在加固土體內(nèi)形成一定真空負(fù)壓和負(fù)壓梯度的過(guò)程。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是在真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓兩種加固方法的疊加，在堆載預(yù)壓的同時(shí)再加一真空荷載同時(shí)作用，促使土體充分固結(jié)壓縮。根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理，其過(guò)程可表達(dá)為：式中分別為真空和堆載產(chǎn)生的總效應(yīng)力值，為主骨架壓縮和收縮有效應(yīng)力值，為真空產(chǎn)生的孔隙應(yīng)力值，為堆載產(chǎn)生的孔隙應(yīng)力值），從中我們可以看出真空聯(lián)合堆載預(yù)壓只是通過(guò)減少孔隙水壓力來(lái)增加土體的有效應(yīng)力和球應(yīng)力，并且土體的球應(yīng)力會(huì)使土體產(chǎn)生向預(yù)壓區(qū)內(nèi)的收縮變形，以上理論在某高速公路的施工中得到了驗(yàn)證和應(yīng)用。 
二、公路軟基加固中真空堆載聯(lián)合預(yù)壓技術(shù)的工藝流程 
1、試驗(yàn)區(qū)概況某高速公路選取長(zhǎng)度米、寬米路段作為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗(yàn)區(qū)，平方米為單塊面積，為滿(mǎn)足施工要求，本試驗(yàn)區(qū)必須進(jìn)行砂墊層鋪設(shè)，并做好排水處理等工作。 
2、施工準(zhǔn)備勘查施工現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底等進(jìn)行全面了解等都是施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。公路路基施工前，施工單位必須詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)及附近環(huán)境，并進(jìn)行工程相關(guān)材料的全面采集，為編制施工方案、控制成樁質(zhì)量等提供便利。施工現(xiàn)場(chǎng)勘察中，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地地質(zhì)勘察報(bào)告進(jìn)行分析，并充分掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，如地質(zhì)、水文及附近建筑物等。 
3、鋪設(shè)砂墊層選取良好透水性能的砂料作為墊層材料，砂礫墊層厚度應(yīng)大于厘米，并將細(xì)砂（厘米）鋪設(shè)到其上方。每立方厘米干密度應(yīng)控制在，含泥量為3%以下。當(dāng)墊層厚度在50厘米以上時(shí)，要求平面尺寸必須向加固區(qū)外進(jìn)行1米延長(zhǎng)，以此沿砂墊層將滲出水排出。如砂料較少，砂墊層可由砂溝代替，與砂井直徑相比，砂溝寬度為其2到3倍，其中40到厘米為一般深度。如地基表層具備相應(yīng)厚度硬殼層，可選取機(jī)械分堆攤鋪法進(jìn)行施工。當(dāng)硬殼層具有較低承載能力，則可選取順序推進(jìn)攤鋪法。 
在軟土地基表面含水量過(guò)大時(shí)，可將塑料、尼龍編織網(wǎng)鋪設(shè)到軟基表面。為避免擾動(dòng)軟土表層，在砂墊層鋪設(shè)前，一個(gè)將砂井頂面雜物清理干凈，為砂井排水提供便利。一般選取輕型車(chē)輛進(jìn)行施工，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)做到連續(xù)、均勻，并以此形成雙向橫坡。 
4、豎向塑料排水板施工真空度傳遞與確保排水通暢是真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法內(nèi)豎向排水體的主要作用。其施工流程如下： 
（1）利用導(dǎo)管將塑料帶由管靴內(nèi)穿過(guò)，連接塑料帶和樁尖，并與管靴緊貼；（2）靜壓沉入導(dǎo)管與設(shè)計(jì)深度相符；（3）拔管，軟基內(nèi)預(yù)留錨固塑料排水板，并與軟土粘結(jié)；（4）30厘米預(yù)留砂墊層內(nèi)，將塑料排水板剪斷；（5）連接塑料排水板和樁尖，移位再次打設(shè)。 
5、真空預(yù)壓施工布設(shè)射流泵、沉降標(biāo)后，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)觀測(cè)儀器初讀數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以此起到射流泵進(jìn)行抽氣作業(yè)，通常時(shí)間定為5到10天，如真空度為，屬抽氣正常，即可開(kāi)始真空預(yù)壓作業(yè)。當(dāng)施工區(qū)內(nèi)水位比薄膜高出10厘米，為真空度時(shí)，在穩(wěn)定真空度后即可停止施工。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各個(gè)裝置接頭連接狀況進(jìn)行檢查，避免漏氣等情況的產(chǎn)生。 
為膜下真空度時(shí)，需進(jìn)行堆載施工，為避免填料擠壓損壞密封膜，需將一層無(wú)紡布鋪設(shè)到密封膜內(nèi)，隨后由近到遠(yuǎn)機(jī)械施工，并進(jìn)行多次壓實(shí)，施工中應(yīng)對(duì)沉降標(biāo)等設(shè)施加以保護(hù)，確保其符合設(shè)計(jì)預(yù)壓高度。 
6、路堤碾壓與填筑選取重型壓實(shí)試驗(yàn)法，對(duì)路堤填筑*干密度與壓實(shí)度進(jìn)行確定，要求各個(gè)層面壓實(shí)度符合以下規(guī)定：填方路基路槽底面下方0到80厘米之間，其壓實(shí)度控制在以上；填方路基路槽底面下方到厘米之間，其壓實(shí)度控制在以上，如位于厘米以下，其壓實(shí)度控制在以上。持續(xù)15天真空預(yù)壓加固膜下真空度超過(guò)時(shí)，即可進(jìn)行路堤碾壓與填筑施工。要求填土厚度必須控制在米以上，機(jī)械土層上部運(yùn)行時(shí)，應(yīng)確保不產(chǎn)生拐彎等情況。隨后通過(guò)薄層輪加法進(jìn)行填筑施工，其厚度控制在0.3米左右，如同時(shí)填筑2個(gè)相鄰填方段，根據(jù)坡度對(duì)先填地段進(jìn)行分層臺(tái)階預(yù)留，搭接長(zhǎng)度則控制在2米以上。 
三、綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大量新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料等涌入公路工程建設(shè)，在將其廣泛用于生產(chǎn)實(shí)踐的同時(shí)，也推動(dòng)了我國(guó)道路交通事業(yè)的快速發(fā)展。在高速公路工程快速發(fā)展的同時(shí)，還存在諸多病害問(wèn)題，如軟土地基等，為有效避免該現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工單位必須重視軟基加固技術(shù)的應(yīng)用，有效提升施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，才能確保高速公路工程施工的質(zhì)量，才能推動(dòng)公路工程的快速發(fā)展。 啟軒電氣-10KV雙隔離真空斷路器ZW32電動(dòng)型