中鋼協(xié)副會長朱繼民透露，11月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的虧損額還處在增長階段。整體來看，鋼企的盈利企業(yè)盈利能力大幅度下降，虧損企業(yè)的虧損程度進一步加劇惡化。在20日召開的“2016大宗商品高峰論壇”上，中鋼協(xié)副會長朱繼民透露，11月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的虧損額還處在增長階段。整體來看，鋼企的盈利企業(yè)盈利能力大幅度下降，虧損企業(yè)的虧損程度進一步加劇惡化。 中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月份，全國粗鋼產(chǎn)量67510.4萬噸，同比下降2.23%。與此同時，國內(nèi)鋼材消費需求也在下降。朱繼民表示，我國經(jīng)濟呈現(xiàn)新常態(tài)之后，消費占GDP的比重上升，固定資產(chǎn)投資占比下降，對鋼材消費需求也下降。“總體來看，在今后較長一個時期內(nèi)，鋼材市場的供需矛盾會越來越尖銳。”朱繼民說。 同時他表示，由于我國鋼材集中度低，為了爭奪市場，鋼企已經(jīng)打起了價格戰(zhàn)，導致現(xiàn)在鋼材市場價格一直下降，行業(yè)的營收能力降低。“現(xiàn)在鋼材的價格已經(jīng)跌到不敢想象的地步。”朱繼民說。 值得一提的是，我國鋼材出口環(huán)境也在惡化，由于鋼材出口增速太快，國內(nèi)鋼材企業(yè)的惡性競爭從國內(nèi)延伸到了國外，對市場也造成了很大的壓力。事實上，從10月份的出口情況來看，我國鋼材出口同比速度已經(jīng)出現(xiàn)下降，且降幅比較大。 “國內(nèi)重點鋼企主營業(yè)務虧損嚴重，虧損企業(yè)鋼鐵產(chǎn)量占比46.7%，11月份虧損額還是處在增長的階段。”朱繼民說，目前物流成本已經(jīng)成為影響企業(yè)經(jīng)營重要因素，隨著原料價格下降，物流成本雖然總體下降，但是鐵礦石物流成本占整個采購成本比重仍不斷上升。 “由于今年運費進一步上漲，又加大了企業(yè)的運輸成本。雖然這兩年出現(xiàn)虧損嚴重的企業(yè)，有一些企業(yè)想退出，但受地方政府的干預，想停又停不下來，想退又退不出去。”朱繼民稱。 對于2016年的鋼鐵行業(yè)，朱繼民表示，未來鋼材生產(chǎn)和消費會出現(xiàn)上下波動，但是整體來看已經(jīng)進入了下降的通道。“中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展階段已經(jīng)由過去需求增長到規(guī)模擴張的階段，進入到了現(xiàn)在結構優(yōu)化的階段，也進入了綠色化、減量化、智能化、化發(fā)展新階段。”朱繼民說。 從來看，2016年經(jīng)濟在調(diào)整當中，經(jīng)濟增長預計要比今年要好，2015年我國鋼材出口量同比增長20%左右，考慮到當前疲弱的市場，貿(mào)易摩擦不斷增大，將直接影響到明年鋼材出口量，或很難達到很大的增長，靠出口增量帶動國內(nèi)的產(chǎn)量的可能性并不大。 從國內(nèi)需求來看，建筑行業(yè)同比下降4.2%，房屋新開工面積和竣工面積將會呈現(xiàn)負增長的水平，基礎建設投資仍然保持增長的趨勢?？傮w來看，建筑行業(yè)鋼材消費量整體呈現(xiàn)略有下降的趨勢。 能源行業(yè)，經(jīng)過綜合預算，鋼材消費也是略有下降，造船行業(yè)今年訂單大幅度減少，訂單的數(shù)量持續(xù)下降，但考慮到明年的造船行業(yè)有小幅增長，明年造船消費量將會比今年略有增加。 集裝箱行業(yè)，朱繼民預計，2016年和2015年相比不會發(fā)生明顯的變化。“無論從需求，還是國內(nèi)需求分析來看，2016鋼材消費都不會有增加，出口也不會明顯增長。”

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