無(wú)錫方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)機(jī)
疲勞試驗(yàn)機(jī)
為了保證汽車(chē)方向盤(pán)的安全性，如同汽車(chē)的其他許多功能部件一樣，汽車(chē)方向盤(pán)也需要進(jìn)行一系列的性能測(cè)試。其中Z重要的試驗(yàn)之一是方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)。方向盤(pán)扭轉(zhuǎn)疲勞耐久試驗(yàn)機(jī)主要用于方向盤(pán)在扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度、彎曲疲勞強(qiáng)度的作用下，方向盤(pán)抵抗扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞強(qiáng)度耐久的能力；同時(shí)在工控機(jī)上顯示方向盤(pán)在扭轉(zhuǎn)、彎曲疲勞強(qiáng)度作用力下的負(fù)荷-位移、負(fù)荷-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線。

 

無(wú)錫方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)機(jī)

主要用途： 
該系列試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車(chē)方向盤(pán)性能檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行各種模擬載荷，包括（軸向力試驗(yàn)（整體加載法）、軸向力試驗(yàn)（一點(diǎn)加載法）、轉(zhuǎn)向扭力試驗(yàn)等；其疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括彎曲疲勞試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。 轉(zhuǎn)身盤(pán)靜扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)（包括靜強(qiáng)度、靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)）；
靜彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)；交變扭轉(zhuǎn)及交變彎曲耐久試驗(yàn)。
試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負(fù)鋸齒波、組合波及外輸入波。繪制相關(guān)試驗(yàn)曲線，并讀取、記錄、打印試驗(yàn)報(bào)告。

總所周知，方向盤(pán)是掌控騎車(chē)行進(jìn)方向的，這是一個(gè)掌握著駕駛員和乘車(chē)人員生命安全的控制部件。為了充分的保證汽車(chē)方向盤(pán)的安全性，汽車(chē)方向盤(pán)需要進(jìn)行一系列的性能測(cè)試。其中非常重要的試驗(yàn)之一就是方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)。方向盤(pán)扭轉(zhuǎn)疲勞耐久試驗(yàn)機(jī)主要用于方向盤(pán)在扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度、彎曲疲勞強(qiáng)度的作用下，方向盤(pán)抵抗扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞強(qiáng)度耐久的能力；同時(shí)在工控機(jī)上顯示方向盤(pán)在扭轉(zhuǎn)、彎曲疲勞強(qiáng)度作用力下的負(fù)荷-位移、負(fù)荷-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線。汽車(chē)方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)需要在專(zhuān)業(yè)的無(wú)錫方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)機(jī)上完成。試驗(yàn)中需要模擬方向盤(pán)使用時(shí)的各種情況進(jìn)行載荷試驗(yàn)，其中的疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括軸向力試驗(yàn)（整體加載法和一點(diǎn)加載法）、轉(zhuǎn)身盤(pán)靜扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)（包括靜強(qiáng)度、靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)）、靜彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向扭力試驗(yàn)、彎曲疲勞試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)、交變扭轉(zhuǎn)及交變彎曲耐久試驗(yàn)等。

主要技術(shù)參數(shù)：
zui大動(dòng)負(fù)荷：±5kN（拉、壓）；
zui大靜負(fù)荷：±20kN（拉、壓）；
靜態(tài)負(fù)荷精度：±0.5％（F·S）；
作動(dòng)器zui大位移：±125mm；
位移測(cè)量精度：±0.5％（F·S）；
加載速度：10-60mm/min;（連續(xù)可調(diào)）或10-450N/min（連續(xù)可調(diào)）；
加荷頻率：0.001-15Hz（連續(xù)可調(diào)）；
周次計(jì)數(shù)：1～10⁷次；
被試方向盤(pán)zui大直徑：＜500mm。
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