原裝SMC比例閥技術(shù)文章ITV2030-313L?

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比例閥和其它器件的技術(shù)提高使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于一般須要位移輸出的機(jī)構(gòu)可采用相似于圖1的比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線機(jī)動(dòng)、可實(shí)現(xiàn)集成掌握和與盤算機(jī)接口輕易等長(zhǎng)處，所以現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）取代手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例閥（或電液開(kāi)關(guān)閥）的另一個(gè)明顯長(zhǎng)處是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個(gè)數(shù)，這不但使駕駛室安排簡(jiǎn)練，而且能夠有效下降操作龐雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效力都具有主要的實(shí)際意義。圖2是TECNORD公司JMF型控制搖桿（joystick），應(yīng)用一個(gè)搖桿就可以對(duì)如圖2中的多片電液比例閥和開(kāi)關(guān)閥進(jìn)行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實(shí)現(xiàn)比例控制或開(kāi)關(guān)控制，利用十分便利。

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無(wú)線遙控發(fā)射與接受系統(tǒng)已勝利地利用于多種工程機(jī)械的遠(yuǎn)控改革。從安全角度斟酌，它發(fā)射的每條數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)指令都具有一組特殊的系統(tǒng)地址碼，這種地址碼價(jià)格只應(yīng)用一次。每個(gè)吸收機(jī)只對(duì)有雷同地址碼的發(fā)射信號(hào)有反映，其它無(wú)線信號(hào)即使是同頻率信號(hào)也不會(huì)對(duì)接受裝置發(fā)生影響。加上其它安全辦法的采取使體系的可靠性得到了充足的保障。在裝載機(jī)、鑿巖機(jī)、混凝土泵車、高空作業(yè)車和橋梁檢驗(yàn)車等多種移動(dòng)式機(jī)械的遙控改革中獲得勝利。產(chǎn)業(yè)遙控裝置與電液比例閥相得益彰，電液比例閥為工程機(jī)械的遙控化供給了可行的接口，遙控裝置又使比例閥得以施展更大的作用。

某型汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，圖中僅畫出了與電液比例閥有關(guān)的部分。該機(jī)采用了3片TECNORD TDV－4/3 LM－LS/PC型比例多路閥，負(fù)載傳感油路中的3個(gè)梭閥將3個(gè)工作負(fù)載中的zui大壓力選出來(lái)送至遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流閥的遠(yuǎn)控口，調(diào)劑溢流閥的溢流壓力，使液壓泵的輸出壓力恰好符合系統(tǒng)負(fù)載的須要即可，從而到達(dá)必定的節(jié)能目標(biāo)。壓力補(bǔ)償油路使得通過(guò)每一片閥的流量?jī)H與該閥的開(kāi)度有關(guān)，而與其所蒙受的負(fù)載無(wú)關(guān)，與其它閥片所蒙受的負(fù)載也沒(méi)有關(guān)系，從而到達(dá)在任一負(fù)載下均可隨便控制負(fù)載速度的目標(biāo)。

某推土機(jī)推土鏟手動(dòng)與電液比例先導(dǎo)控制實(shí)例。當(dāng)二位三通電磁閥不通電時(shí)，先導(dǎo)壓力與手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥相通，梭閥選擇來(lái)自手動(dòng)先導(dǎo)閥的壓力對(duì)液動(dòng)換向閥進(jìn)行控制；當(dāng)二位三通電磁閥通電時(shí)，先導(dǎo)控制壓力油通向三通比例減壓式先導(dǎo)閥，通過(guò)梭閥對(duì)液動(dòng)換向閥進(jìn)行控制。 以上扼要先容了比例閥的工作原理和構(gòu)造情勢(shì)、工作特色，對(duì)照例閥的負(fù)載感應(yīng)和壓力補(bǔ)償原理進(jìn)行了剖析研討。對(duì)電液比例閥的不同應(yīng)用，特殊是在工程機(jī)械的先導(dǎo)控制和遙控方面的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。電液比例閥對(duì)簡(jiǎn)化工程機(jī)械操作、提高效力和作業(yè)精度以及實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)都有著極其主要的意義，其性能的進(jìn)一步提高和運(yùn)用范疇的日益拓寬必將使工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)程度得到較大水平的提高。

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