工搜電子具體產(chǎn)品是：

a、閥（各類電磁閥、防爆閥、低溫閥、防腐閥、閥島等）；

b、執(zhí)行元件（圓筒氣缸、皮囊氣缸、無桿氣缸、緊湊氣缸、型材氣缸等）；

c、接頭/硬/軟管及附件。

d、空氣處理設備（各種過濾器、調(diào)壓閥、三聯(lián)件等）

裝norgren氣缸性能

性能：諾冠氣缸產(chǎn)品型號RM/92032/M/25，基本行程是相同缸徑的ISO/VDMA，標準氣缸的三分之一

低摩擦，長壽命密封設計，*耐腐蝕設計，磁性活塞為標準配準，驅(qū)動:雙作用

行程:25 mm，接口尺寸:G1/8，缸徑:32 mm

NORGREN氣缸技術參數(shù)：

介質(zhì):壓縮空氣            接口尺寸:G1/8

驅(qū)動:雙作用               工作壓力:1 ... 10 bar

工作溫度:-5 ... 80 °C   缸      徑:32 mm

活塞桿直徑:16 mm    行      程:25 mm

氣缸可變螺紋:內(nèi)螺紋活塞桿理論力:362 N

密封:聚氨酯材料 - 活塞桿:不銹鋼（奧氏體）

NORGREN氣缸，諾冠RM系列氣缸選購表：

英國NORGREN諾冠氣缸常見故障問題及原因

⒈氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

⒉氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

⒋氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。

⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

7.原裝norgren氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

⒏氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。