SMC氣缸選型手冊(cè)及SMC公司的氣動(dòng)選型樣本
閱讀:2047 發(fā)布時(shí)間:2016-9-13
SMC(中國(guó))公司是世界的氣動(dòng)元件綜合制造商,氣動(dòng)元件的*高達(dá)26%,在工業(yè)生產(chǎn)高度自動(dòng)化的日本市場(chǎng),其占有率更是超越61%。其選型手冊(cè)可以從下載,也可以索取。SMC氣缸選型手冊(cè)及SMC公司的氣動(dòng)選型樣本:形式標(biāo)準(zhǔn)型 系列/CAD CA2 動(dòng)作方式 單桿雙作用缸徑 (mm)40,50,63,80,100CA2W 雙桿雙作用 缸徑 (mm)40,50,63,80,100桿不回轉(zhuǎn)型CA2K 單桿雙作用40,50,63CA2KW 雙桿雙作用40,50,63低摩擦型CA2□Q 單桿雙作用40,50,63,80,100端鎖型CBA2 單桿雙作用40,50,63,80,100氣液型氣缸CA2□H 單桿雙作用40,50,63,80,100氣液型氣缸CA2W□H 雙桿雙作用40,50,63,80,100特長(zhǎng)方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn),故重量比CA1系列減輕15%。帶磁性開(kāi)關(guān)(CDA2系列:CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、CDA2W□H)CXSJL15-100,CXSJL15-20,CXSJL15-30,CXSJL15-40,CXSJL15-50,CXSJL15-75,CXSJL20-10,CXSJL20-100,CXSJL20-20,CXSJL20-25,CXSJL20-30,CXSJL20-40,CXSJL20-50,CXSJL20-75,CXSJL25-10,CXSJL25-100,CXSJL25-20,CXSJL25-30,CXSJL25-40,CXSJL25-50,CXSJL25-75,CXSJL32-10,CXSJL32-100,CXSJL32-20,CXSJL32-30,CXSJL32-40,
SMC氣缸選型手冊(cè)及SMC公司的氣動(dòng)選型樣本,SMC氣缸種類(lèi)
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)(見(jiàn)圖)。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。 日本SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱(chēng)為平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸。平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。