德國(guó)力士樂方向閥4WREE6W08-2X/G24K31/A1V

4WREE6W08-2X/G24K31/A1V   
4WREE6V16-2X/G24K31/A1V      
4WREE6V16-2X/G24K31/A1V 
ZDRK10VA5-1X/100YV
ZDRK10VA5-1X/210YV
4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9ETK31/F1M
4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V 
4WRZE25W6-325-7X/6EG24ETK31/A1D3M 
4WRZE25W6-220-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M  
4WRZE25W5-325-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V
4WRZE25E325-7X/6EG24N9ETK31/A1M
4WRZE25E325-7X/6EG24N9EK31/A1M  
ZDRK10VB5-1X/50YV
ZDRK10VB5-1X/100YV
ZDRK10VB5-1X/210YV
4WREE6V08-2X/G24K31/A1V        
4WREE6E32-2X/G24K31/A1V    
4WREE6E16-2X/G24K31/A1V 

德國(guó)力士樂方向閥4WREE6W08-2X/G24K31/A1V

由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，過去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)