概述：為了讓同學(xué)們對汽車檢測與維修有了更深刻的了解，更好的理解汽車維修這方面的知識，提高同學(xué)們自身的動手能力。通過增強(qiáng)汽車的基本維修知識與實踐一體化來提高了團(tuán)隊精神增強(qiáng)面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
MYXNQ-06 混合動力汽車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)
一、汽車實訓(xùn)的目的：
1、了解五菱456電控發(fā)動機(jī)，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，
工作原理。
2、了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關(guān)系。
3、明確電控發(fā)動機(jī)各控制系統(tǒng)的名稱，功能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成部分。
4、學(xué)會看懂汽車電路圖，分析電路圖 ，利用電路圖分析故障。
5、懂得利用試燈，數(shù)字萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。
6、懂得使用故障診斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。
二、汽車實訓(xùn)的主要內(nèi)容：
電動燃油泵:安裝在油箱內(nèi)，作用是將燃油從油箱中吸出，流經(jīng)油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內(nèi)。
1、電動燃油泵的測量：
①油泵繼電器控制油泵的工作，因用試燈檢測繼電器的好壞，繼電器不拆，點火開關(guān)ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。
②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導(dǎo)通情況。
③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導(dǎo)通情況，如電壓，線束導(dǎo)通良好，則為電動油泵發(fā)生故障。 ④用數(shù)字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機(jī)線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動機(jī)線圈短路。
⑤油泵油壓測量，正常值;
起動油壓：3.0 kg/cm 工作油壓：2.5 kg/cm
加速油壓：3.0 kg/cm 堵短油壓：6.0-9.0 kg/cm
殘余油壓：2.0 kg/cm
油泵常見的故障：①油泵繼電器故障 ②油泵開關(guān)接觸不良 ③油泵線束，插拔器接觸不良 ④電動油泵內(nèi)部故障 噴油器：安裝在進(jìn)氣管上；作用根據(jù)ECU給定的信號，把燃油噴入進(jìn)氣管內(nèi)。 噴油器的檢測：
①起動發(fā)動機(jī)，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。
②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導(dǎo)通情況。
③起動發(fā)動機(jī)，拔下某缸噴油插拔器，使之?dāng)嚯姅嘤停瑑A聽發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況，轉(zhuǎn)速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。同時也可以測量噴油器的電阻，根據(jù)測量電阻與正常電阻比較，確定汽車噴油器的好壞。 噴油器不工作的原因主要有：
①汽車噴油器的電磁線圈斷開，內(nèi)部接線脫落。
②汽車噴油器線束，插拔器松動。
③汽車電子控制ECU故障。
曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號轉(zhuǎn)化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。 曲軸位置傳感器的檢測：
①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。
②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。
③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。
④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。
2、曲軸位置傳感器的常見故障：
①曲位安裝不準(zhǔn)確，線束接觸松動，被墊高或下陷。
②曲位內(nèi)部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴(yán)重。
汽車點火模塊：五菱456發(fā)動機(jī)為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號和負(fù)荷信號進(jìn)行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃?xì)飧變?nèi)空氣燃油混合氣體。
3、汽車點火模塊的檢測：
①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。
②起動發(fā)動機(jī)，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。
③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。
④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。
⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。
⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機(jī)油，及點火高壓線是否接觸準(zhǔn)確。
4、汽車點火模塊的常見故障：
①點火模塊線束接觸松動斷開 ②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯 ③火花塞壞了或有機(jī)油。
怠速控制閥：安裝在進(jìn)氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機(jī)能在最佳的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。
5、汽車怠速控制閥的檢測：
①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導(dǎo)通情況，檢查線束接觸是否松動。
②測量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。
③點火開關(guān)ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機(jī)是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機(jī)壞了。
④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。
怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導(dǎo)致電動機(jī)怠速調(diào)整不正常。
節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進(jìn)氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號傳給ECU。
6、汽車節(jié)氣門位置傳感器的檢測：
①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導(dǎo)通情況。
②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍(lán)白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。
③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍(lán)紅信號端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。 節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動機(jī)加速熄火和怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動機(jī)艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進(jìn)行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負(fù)極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執(zhí)行器無信號。 故障診斷儀KT600的使用：起動發(fā)動機(jī)-接上故障診斷儀-開機(jī)-普通模式-汽車檢測-五菱車標(biāo)-德爾福20系統(tǒng)-選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等）從而進(jìn)行故障檢測。同時也可以在開機(jī)-普通模式-示波測試，檢測發(fā)動機(jī)各傳感器，執(zhí)行器的波形。
7、汽車實訓(xùn)的建議：
①增加發(fā)動機(jī)的種類②增加測量工具③增加在整車上的發(fā)動機(jī)，加強(qiáng)學(xué)生在整車上對各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。④增加電腦故障診斷儀，加強(qiáng)學(xué)生對先進(jìn)故障診斷設(shè)備學(xué)習(xí)培養(yǎng)。
三、結(jié)束語：
在這次汽車實訓(xùn)中，我也深入明白了一些道理，比如要學(xué)會觀察與比較，更要認(rèn)真，雖然現(xiàn)在我們現(xiàn)在什么都有老師來指導(dǎo)，但我們也需要自己觀察思考，畢竟要在汽車這方面更專精，除了老師外，最重要還是靠自己。汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成嚴(yán)重后果，所以，我們一定要一絲不茍的認(rèn)真對待。
