進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢
SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。

進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢

SMC增壓閥特點(diǎn)：

?對工廠空氣實(shí)現(xiàn)大2倍增壓，無需電源。

　只需將工廠氣路和空氣連接即可得到大2倍的壓力。

?。╒BA11A大為4倍）

　增壓閥與氣罐直接連接，節(jié)省空間。

SMC增壓閥使用優(yōu)勢：

1，壓力穩(wěn)定、脈沖?。寒a(chǎn)生的脈沖小，有穩(wěn)定的壓力輸出，且輸出壓力值可通過附加的減壓閥調(diào)節(jié)至工作場合所允許的壓力范圍內(nèi)。

2，噪聲低、投入成本低、節(jié)約能源：與高壓空壓機(jī)系統(tǒng)和高壓壓縮機(jī)比較，該機(jī)噪聲低、投入成本低，當(dāng)達(dá)到所設(shè)定壓力時(shí)，無額外能量消耗，所以其耗能量小，節(jié)約能源。

3，便于安裝、使用：連接上驅(qū)動氣入口，被增壓氣體入口，增壓后的氣體出口即可工作；調(diào)節(jié)驅(qū)動氣源壓力即可無級調(diào)整被增壓氣體的壓力。

SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動機(jī)不同于柴油發(fā)動機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。 強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn)、氣排門同時(shí)開啟的時(shí)間）方式來加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。

 

進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢

VBA10A-02

VBA10A-02GN

VBA10A-F02

VBA10A-F02GN

VBA1-10

VBA1-10#1

VBA1110-02

VBA1110-02G

VBA1110-02GN

VBA1111-02

VBA1111-02G

VBA1111-02GN

VBA1111-02N-X27

VBA1-18

VBA1-18-3

VBA11A-02

VBA1-23

VBA1-23-1

VBA1-23-2

VBA1-24-4

VBA1311-02

VBA1311-02GN

VBA1-33

VBA1-34

VBA-18-1

VBA1-Y-10

VBA1-Y-13

VBA1-Y-9

VBA20A-03

VBA20A-03G

VBA20A-03GN

VBA20A-F03