德國(guó)festo費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸工作說(shuō)明/德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸

德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸/費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸控制實(shí)例在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可以實(shí)現(xiàn)，2個(gè)3/2閥（常開(kāi)），控制著氣缸?？稍趦蓚€(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可實(shí)現(xiàn)，采用一種5/3閥（中部加壓）來(lái)控制氣缸，可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。選用的集成式VOE閥可進(jìn)行適當(dāng)控制且具有zui低可能的速度和準(zhǔn)確的中間位置。帶有氣動(dòng)制動(dòng)的快速/低速循環(huán)控制可在高速精確定位。在標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣閥，在活塞運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向向上產(chǎn)生兩個(gè)替換速度。閥門(mén)控制制動(dòng)在低速循環(huán)開(kāi)始動(dòng)作。

OSP-無(wú)桿線性氣缸為各種應(yīng)用提供zui大的靈活性?；钊氖胸?fù)載能力可應(yīng)付無(wú)附加導(dǎo)軌時(shí)的高彎曲力。

OSP-P機(jī)械式設(shè)計(jì)可使兩個(gè)氣缸同步動(dòng)作。采用外部導(dǎo)軌時(shí)，U型安裝可彌補(bǔ)平等偏差。集成式導(dǎo)軌在要求高性能、易裝配和自由活動(dòng)的應(yīng)用中提供的應(yīng)用。與多軸氣缸相結(jié)合組合，使系統(tǒng)性能優(yōu)化。派生型和功能:

德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸/費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸樣本- 缸徑8到80 mm

- 行程zui長(zhǎng)3000 mm, 更長(zhǎng)需要預(yù)定

- D2 兩端都有氣接口

- KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面

- GV 加長(zhǎng)滑塊/活塞

- HD重載導(dǎo)軌用于扭矩大，導(dǎo)向精度要求高的場(chǎng)合

- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器。

- 派生型號(hào)GA，具有防污濁保護(hù)能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF

- DGPL-KF為*潤(rùn)滑型

- 可選帶液壓緩沖器

- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器

- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實(shí)現(xiàn)智能軟停止功能。

是模塊化搬運(yùn)和裝配系統(tǒng)的組成部件， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。

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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸通常用于定位的行程是額定行程的80％，此外如果應(yīng)用 速度 >1m/s，則壓縮空氣需加油霧。DGP和DGPL無(wú)桿氣缸zui顯著的特點(diǎn)就是占用空間小、動(dòng)態(tài)性好，抗扭能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場(chǎng)合。

費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸樣本3種不同類(lèi)型的導(dǎo)向:

- DGP基本氣缸，帶集成的導(dǎo)軌，用于較小的負(fù)載

- DGPL-GF帶普通軸承導(dǎo)軌，用于中等負(fù)載，較小的扭矩

- DGPL-KF滾珠軸承導(dǎo)軌，用于較大扭矩和較大負(fù)載，同時(shí)提供精確導(dǎo)向。

德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸/費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸一個(gè)概念，三種選擇—關(guān)于ORIGA無(wú)桿氣缸采用世界市場(chǎng)廣泛認(rèn)同的ORIGA無(wú)桿氣缸，現(xiàn)今賀爾碧格公司能夠提供線性驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的完整解決方案。設(shè)計(jì)面向可靠，高性能，易操作和工程優(yōu)化，ORIGA系統(tǒng)加強(qiáng)型甚至能滿足zui苛刻的應(yīng)用。ORIGA系統(tǒng)是一種全模塊化的概念，提供具有導(dǎo)向和控制模塊的氣動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，來(lái)滿足個(gè)性化安裝的要求。位于系統(tǒng)中心的氣缸都有一種通用鋁制表面，三個(gè)面上帶燕尾槽，用于安裝支架，導(dǎo)軌等，此為系統(tǒng)主構(gòu)件，所有模塊化的選擇都與之直接相聯(lián)。系統(tǒng)模塊化氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)—為達(dá)到多用途和使用方便，將簡(jiǎn)單控制與高性能相結(jié)合；往復(fù)運(yùn)動(dòng)和單一移動(dòng)/傳遞應(yīng)用，適合理想的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作。電動(dòng)絲桿驅(qū)動(dòng)力，精確的路徑和位置控制。電動(dòng)同步帶驅(qū)動(dòng)—用于高速度、精確路徑和位置控制及更長(zhǎng)的行程。不同的導(dǎo)軌先項(xiàng)適用于各種精確定位的場(chǎng)合。緊湊的設(shè)計(jì)方案，易于安裝和更新。閥門(mén)和附件可直接裝配到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。

費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿機(jī)械耦合氣缸

缸徑 8, 12, 18, 25, 32, 40, 50, 80 mm

行程 1 ...8,500 mm

輸出力 30 ...3,016 N

導(dǎo)向選項(xiàng)

基本結(jié)構(gòu)

滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌

循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

重載導(dǎo)軌

DGC  DGP  DGPL  SLG

費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿磁耦合氣缸

缸徑 12, 16, 20, 25, 32, 40 mm

行程 10 ...4,000 mm

輸出力 68 ...754 N

導(dǎo)向派生型

循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

DGO  SLM

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