FESTO氣缸在缸體端部配設(shè)了中空緩沖件，它的緩沖件被設(shè)置成能插入活塞的中空部分中，在緩沖件的外面上形成了正弦函數(shù)槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無(wú)桿氣缸的外部加以調(diào)整。

FESTO氣缸特點(diǎn)：

1）僅一端進(jìn)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。

2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。

3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

無(wú)桿氣缸的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：無(wú)桿氣缸是一種很有發(fā)展前途的氣動(dòng)元件，無(wú)活塞桿氣缸的主要特點(diǎn)是占地面積小，重量輕，特別適用于行程范圍大，而受到空間限制的場(chǎng)合。

無(wú)桿氣缸優(yōu)點(diǎn)：

1、軸向占用空間比普通氣缸減少一半，特別適用于行程長(zhǎng)而安裝距離短的場(chǎng)合。

2、FESTO氣缸依靠活塞上的磁環(huán)與缸體外滑套上的磁環(huán)耦合來(lái)傳遞力。

德國(guó)FESTO氣缸EG-4-20-PK-2密封圈更換

FESTO無(wú)桿氣缸分為磁耦合式和機(jī)械式兩種。他們共同的特點(diǎn)就是沒(méi)有活塞桿這個(gè)部件，都是通過(guò)氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái)，只不過(guò)磁耦式的是靠磁力，機(jī)械式的是靠鋼帶與平臺(tái)相連拉動(dòng)。

其實(shí)無(wú)桿缸也帶有滑臺(tái)，也可以算作是滑臺(tái)氣缸了。通常說(shuō)的滑臺(tái)氣缸的特點(diǎn)是：活塞固定在活塞桿上，活塞桿兩端均有板可以固定在機(jī)臺(tái)上，而滑臺(tái)在活塞桿上移動(dòng)。

FESTO無(wú)桿氣缸重物提升，可用螺紋導(dǎo)軌代替。磁性無(wú)桿氣缸活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

FESTO無(wú)桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn)：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。

磁耦無(wú)桿氣缸可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程zui長(zhǎng)生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。

德國(guó)FESTO氣缸EG-4-20-PK-2密封圈更換