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德國KRACHT齒輪馬達采用具有九十年代較高水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，zui突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。

德國KRACHT高壓齒輪泵庫存型號如下：

KM1/16G3PQM0B4NL1/
KM1/16G3PQM0B4NL2/
KM1/16G3PQM0B4NM1/
KM1/16G3PQM0B4NM2/
KM1/16G3PQM0F4NL1/
KM1/16G3PQM0F4NL2/
KM1/16G3PQM0F4NM1/
KM1/16G3PQM0F4NM2/
KM1/16G3PQMXA4NL1/
KM1/16G3PQMXA4NL2/
KM1/16G3PQMXA4NM1/
KM1/16G3PQMXA4NM2/
KM1/16G3PQMXB4NL1/
KM1/16G3PQMXB4NL2/
KM1/16G3PQMXB4NM1/
KM1/16G3PQMXB4NM2/
KM1/16G3PQMXF4NL1/
KM1/16G3PQMXF4NL2/
KM1/16G3PQMXF4NM1/
KM1/16G3PQMXF4NM2/
KM1/16G3PQS0A4NL1/
KM1/16G3PQS0A4NL2/
KM1/16G3PQS0A4NM1/
KM1/16G3PQS0A4NM2/

對于高速運轉，軸密封必須為FKM材料，如果有2個馬達耦合在一起并配有公用的供液管線，就能構成一臺具有很高分流精度的流量分配器。

由于壓力場對稱分布，因此馬達既可順時針旋轉，也可逆時針旋轉（可逆操作模式）
軸密封的壓力釋放通過卸荷口實現，卸荷口可在端蓋找到|（請注意允許的zui大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達加壓，從而將幾個馬達串連在一起。

對于高速運轉，軸密封必須為FKM材料，如果有2個馬達耦合在一起并配有公用的供液管線，就能構成一臺具有很高分流精度的流量分配器。

由于壓力場對稱分布，因此馬達既可順時針旋轉，也可逆時針旋轉（可逆操作模式）
軸密封的壓力釋放通過卸荷口實現，卸荷口可在端蓋找到|（請注意允許的zui大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達加壓，從而將幾個馬達串連在一起。

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