SK2系列R+W扭矩限制器德國原廠訂購，R+W扭力限制器具有專門的碟形彈簧系統(tǒng)的特性。在力矩調(diào)節(jié)螺母與碟形彈簧鏈接施加壓力之前，無法進(jìn)行扭矩傳遞。一旦彈簧加載，彈性系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍已經(jīng)達(dá)到。隨著彈簧的壓縮，其剛度下降，直到脫開。

SK2系列R+W扭矩限制器德國原廠訂購

德國R+W扭力限制器也可以叫扭矩限制器、安全聯(lián)軸器。分為直接驅(qū)動和簡介驅(qū)動，也可以分為帶夾緊套和帶鍵槽的兩種聯(lián)軸器。

R+W扭矩限制器 制動器截面積以級別6為標(biāo)準(zhǔn)展開結(jié)構(gòu)設(shè)計，扭力限制器脹套連接確保無背隙扭力傳達(dá)。 

另外，品質(zhì)液壓能吸收高速公路扭力奧諾縣的連接萊奧側(cè)的額外反向力。所以，扭力限制控制系統(tǒng)不受影響，并仍維持一個準(zhǔn)確的扭力。而且，此液壓能很好滿足用戶高加速的指示。比如，輸出端一旦抱死，扭力奧諾縣組織工作，輸出端相對于輸出端會產(chǎn)生很大的輸出功率差及加速率！

德國R+W扭力限制器和其他用途

為了符合要求 確定電氣儀器和設(shè)備的一般操作潛力；減速電機、扭力限制器和其他用途，減速電機可能與這些接地建議無關(guān)。電動設(shè)備通常包含一個或多個通常稱為“主體"的設(shè)備。根據(jù) DIN VDE 0100、“實心"是一種可觸摸元件，與“帶電"元件相比，它只有在發(fā)生故障時才具有潛力。這個減速電機電位是特定的接觸電位，減速電機在間接接觸的情況下會產(chǎn)生對人體有危險的電流。這些所謂的“本體"包括機柜、外殼、接觸器組件、接線板等。將保護(hù)扭力限制器接地可防止接觸電位。通過電源的保護(hù)導(dǎo)體或通過本地保護(hù)導(dǎo)體（地下電纜）連接到單獨的本地保護(hù)接地導(dǎo)體來使用保護(hù)接地。這些措施具有在減速電機保護(hù)裝置（過電壓、錯誤電流和錯誤電壓保護(hù)裝置）發(fā)生故障時使操作元件斷電或?qū)⒔佑|電位降低到允許水平的效果。齒輪減速電機接觸電位的允許等級為：

1, Max. 50V，在交流電壓的情況下；

2、Max.120V，在直流電壓的情況下。

如果減速電機的接觸電位較高，會產(chǎn)生非常危險的電流等級，會造成人身傷害甚至死亡！整個絕緣保護(hù)導(dǎo)體必須全部標(biāo)記為綠色/黃色。減速電機與保護(hù)接地的連接點必須標(biāo)有“PE"（保護(hù)接地）或標(biāo)志。導(dǎo)體應(yīng)以盡可能短的方式布線到中心接地點，例如接線盒上的一個點，該點應(yīng)標(biāo)有“PE"或 。因為保護(hù)性導(dǎo)體電纜有時會跨越很遠(yuǎn)的距離，它的電位可能與當(dāng)?shù)氐牡仉娢徊煌?。?yīng)檢查電位差！減速電機的保護(hù)線與大地的連接應(yīng)接觸良好。應(yīng)小心清除油漆、灰塵、鐵銹和任何絕緣材料。建議使用鍍鋅或不銹鋼螺栓和墊圈。如果沒有單獨的功能接地，“PE"可用作電子元件的參考電位（數(shù)字接地和模擬接地）以及電纜屏蔽的連接。但是，保護(hù)扭矩限制器導(dǎo)線必須不受干擾才能正常工作。

SK2系列德國R+W扭矩限制器，帶夾緊轂，用于直接驅(qū)動

設(shè)計：帶夾緊轂和 1 個 ISO 4762 徑向螺釘。

溫度范圍：-30° C 至 +100° C（-22° F 至 +212° F）

齒隙：通過摩擦夾緊連接絕對無齒隙

使用壽命：在技術(shù)規(guī)范內(nèi)操作時免維護(hù)。

公差：輪轂和軸之間的公差為 0.01 – 0.05 毫米。

材料：

波紋管由高彈性不銹鋼制成

扭矩限制器部分：高強度硬化鋼

輪轂材料：高達(dá)系列 80 鋁從系列高達(dá) 150 鋼

R+W  SK2型扭矩限制器的特性：

絕對無間隙且抗扭轉(zhuǎn)

易于安裝和拆卸

可調(diào)設(shè)置

電蟻隔熱

軸不對中補償

低慣性矩

驅(qū)動環(huán)移動以觸發(fā)外部傳感器

在 1 - 3 毫秒內(nèi)脫離

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