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賀德克壓力補償閥ZW-DW06-01-PAB-8V
您手上現(xiàn)在有德國HYDAC賀德克這個品牌，需要詢價的嗎？發(fā)來比比吧！合適咱們成交，不合適，以后還有機會。買賣不成，情意在。當您需要時，希望您能想到我。
根據(jù)HYDAC壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置，負載敏感壓力補償控制系統(tǒng)還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統(tǒng)和閥后壓力補償負載敏感系統(tǒng)。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補償是指壓力補償閥布置在操縱閥與執(zhí)行機構(gòu)之間。閥后補償比閥前補償要先進，主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補償?shù)闹鏖y，導致的結(jié)果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復合動作時，各個執(zhí)行元件不同步。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，復合動作時使各個執(zhí)行元件同步。負荷傳感系統(tǒng)分閥前補償和閥后補償，當有兩個或兩個以上的負載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量，閥前補償和閥后補償?shù)淖饔檬?/span>一樣的；如果主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量，那么閥前補償?shù)哪欠N情況是：主泵流量首先往負荷小的負載提供流量，當滿足完了負荷小的負載的流量要求時，才往其他的負載供流量；而閥后補償?shù)那闆r是：同比（閥開口量）減少各個負載的流量供給，達到動作很協(xié)調(diào)的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量時，閥前補償?shù)牧髁糠峙渑c負載有關，而閥后補償?shù)牧髁糠峙渑c負載無關，只與主閥的開口量有關。1、二通流量閥中的定差減壓閥。為簡化起見，現(xiàn)假定二通閥就串聯(lián)在泵的出口。
當整個流量閥進入工作狀態(tài)后，定差減壓閥的功能就是保持節(jié)流閥進出口兩端的壓力差大體上為一個常數(shù)，如果不考慮液動力的干擾和其他一些芝麻綠豆的問題，這個常數(shù)就是彈簧受壓縮（預壓縮量，加上補償閥口進入工作崗位引起的壓縮量增大）所折算出來的壓力，例如5bar（假設）。有了這一條，那么只要調(diào)定好節(jié)流閥的開度，通過流量閥的流量就確定了，負載壓力的變化（假定泵出口壓力由溢流閥調(diào)定）將不會影響這個調(diào)定流量，也就是說，“負載"壓力的變化對流量閥的影響被“補償"掉了。如圖所示。例如，泵出口由溢流閥調(diào)定的壓力P1=130bar，負載壓力P3=120，節(jié)流閥口壓差5（由定差減壓閥保持），則補償閥口后的壓力就是125?，F(xiàn)在負載壓力從120降低到60，這在閥內(nèi)部首先感覺到（負載敏感）這個變化的是減壓閥閥芯靠近負載那一頭帶彈簧的端面，這里的壓力首先降低，而閥芯的另一個端面由于隔開一個節(jié)流閥（相當于一個海關，我們稱液阻）就來不及反應，這樣閥芯在帶彈簧這一端面的高壓作用下移動，方向正好是將補償閥口2開大一點，使得補償閥口后、節(jié)流閥口前的壓力從原來的125，降到到65，負載壓力多出來的60全部消耗在補償閥口上面。負載降低引起節(jié)流閥口后壓力降低，差一點要使節(jié)流閥閥口壓力增大，就在這個關節(jié)眼上，主閥芯自動移動將補償閥口開大，使節(jié)流閥閥口前的壓力也降低下來，正好后低前也低，只要設計、制造得好，正好兩邊扯平，實現(xiàn)補償！多出來的60bar都消耗在補償閥口上，油將發(fā)熱！這是一種耗能的補償！
HYDAC閥按用途分為五種：
(1)節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定。節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。
(2)調(diào)速閥：調(diào)速閥是進行了壓力補償?shù)墓?jié)流閥。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使也增大，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就使調(diào)速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定。
(3)分流閥：分流集流閥也稱速度同步閥，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。分流集流閥的同步是速度同步，當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥仍能保證其同步運動。不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。
(4)集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。
(5)分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實現(xiàn)同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥－同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、制造容易、可靠性強等許多優(yōu)點，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。
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