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派克PARKER液壓柱塞泵結(jié)構(gòu)及工作原理
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原裝Parker派克雙聯(lián)軸向柱塞泵主要特點
采用雙柱塞結(jié)構(gòu)，壓力脈動小，寶石球壽命長； 　　采用進口寶石柱塞和寶石球，確保流量 　　通過 RS232 接口與電腦通訊，可直接由電腦進行控制 ； 　　接觸介質(zhì)材料耐有機溶劑腐蝕； 　　內(nèi)建過壓保護和流量校正系統(tǒng) ； 　　大屏幕液晶顯示； 　　精心設(shè)計的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。 　　流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實現(xiàn)通訊（定制），Parker派克PV系列軸向柱塞泵時應(yīng)使水泵銘牌上的揚程與所需揚程接近，一般偏差不超過20％，這樣的情況下，水泵的效率zui高，也比較節(jié)能，使用會更經(jīng)濟。如果銘牌上揚程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于所需揚程，水泵往往不能滿足用戶的需要，即便能抽上水來，水量也小得可憐。但反過來，高揚程的水泵用于低揚程時，便會出現(xiàn)流量過大，導(dǎo)致電機超載，若長時間運行，電機溫度升高，繞組絕緣層便會逐漸老化，甚至燒毀電機。Parker派克PV系列軸向柱塞泵時應(yīng)使水泵銘牌上的揚程與所需揚程接近，一般偏差不超過20％，這樣的情況下，水泵的效率zui高，也比較節(jié)能，使用會更經(jīng)濟。如果銘牌上揚程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于所需揚程，水泵往往不能滿足用戶的需要，即便能抽上水來，水量也小得可憐。但反過來，高揚程的水泵用于低揚程時，便會出現(xiàn)流量過大，導(dǎo)致電機超載，若長時間運行，電機溫度升高，繞組絕緣層便會逐漸老化，甚至燒毀電機。
派克PARKER液壓柱塞泵結(jié)構(gòu)及工作原理
派克PARKER柱塞泵液壓系統(tǒng)中:
派克PARKER柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科

[1]；以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。
派克PARKER軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。
柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）構(gòu)成柱塞偶件（plunger and barrel assembly）（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座（delivery valve seat）構(gòu)成出油閥偶件（delivery valve assembly 
派克PARKER液壓柱塞泵結(jié)構(gòu)及工作原理
派克PARKER柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm 
派克PARKER柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；派克PARKER柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。 
派克PARKER柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。 
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。 
出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。 
工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。 
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結(jié)束。 
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。 
柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。 
　　結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論 
　　① 柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。 
　?、?柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 
　?、?供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。 
　　④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

派克PARKER液壓柱塞泵結(jié)構(gòu)及工作原理