DG4V-3-2C DG4V-3-OC美國(guó)VICKERS轉(zhuǎn)向器，威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器是將有人駕駛和無(wú)人駕駛且具有動(dòng)力源的機(jī)械裝置，使其在運(yùn)行過(guò)程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線和方向的裝置。轉(zhuǎn)向器俗稱方向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中Z重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。威格士VICKERS全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車(chē)輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。

DG4V-3-2C DG4V-3-OC美國(guó)VICKERS轉(zhuǎn)向器的作用將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，并降低速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器是一個(gè)大傳動(dòng)比的機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)效率一般較低。威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸人功率之比稱為轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率.當(dāng)功率由轉(zhuǎn)向柱輸人、由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為正效率，而在傳動(dòng)方向與此相反時(shí)求得的效率為逆效率。為了減輕駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的體力消耗，應(yīng)盡量提高轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率，特別是其正效率是很重要的。
威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器的主要作用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。為了提高行車(chē)的安全性，現(xiàn)代汽車(chē)一般采用分段式轉(zhuǎn)向軸，中間用萬(wàn)向節(jié)連接。這樣既可提高行車(chē)安全性，又有利于整車(chē)的布置和變形及維修，而且有利于轉(zhuǎn)向器的系列化生產(chǎn)。
VICKERS轉(zhuǎn)向器型號(hào)：
DG4V-3-2C DG4V-3-OC
DG4V-3-OC
DG4V-3-6C DG4V-3-33C
DG4V-3-33C+
DG4V-3-8C DG4V-3-7C
DG4V-3-7C
DG4V-3-31C DG4V-3-3C
DG4V-3-3CDG4V-3-2A-N1-A240-50-Y2
DG4V-3-2C-N1-A240-50-Y2
DG4V-3-6C-M-U-H7-60
DG4V-3-6C-N1-D24-50-Y3
DG4V-3S-6C-UM-U-H5-60
DG4V-3S-OB-VM-U-H5-60
DG4V-3S-OF-M-U-H5-60
DG4V-5-2CJ-M-U-H6-20
DG4V-5-6CJ-M-U-H6-20
DG4V-5-6CJ-V-M-U-H6-20
DG4V-5-OBJ-M-U-H6-20
35V-38A-10-22R
XG2V-8FW-10
KXCG-8-W100-Z-M-U-H1-10
KXCG-8-W100-Z-M-U-H1-11
DG4V-3-7C-VM-U-HF(無(wú)F)-60
FG-02-1500-T-50
DGMPC-7-ABK-BAK-21
DGMPC-7-ABK-BAK-21
DGMFN-7-Y-A2H-B2H-20
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DG4V-3-7C-VM-U-HF(無(wú)F)-60
KFDG5V 8 2C300N EX VM U1 H1 12
KFDG4V 3 866340 12
DG4V-5-0CJ-M-U-H6-20
RV1-10-I-O-9/35bar
DGMC2-5-AT-FW-BT-FW-B-30
SG307-F-150
DG040-33
DG4V-3-2AL-M-U-H7-60
CVCS-32-C3-B29-W-350-11
CV3-8-P-0-010
DG4V-3-2A-M-U-H7-60
DG5V-8-S-2C-E
DG3V-3-2N-7-B-60
DG4V-5-2AJ-M-U-H6-20
35V35A-1C-22R
DG4V-3-2A-M-U-C6-60
PVXS-066M02R0001R01SWADF000A0
PVXS-250M06R0001R01SWADF000A0
DG4V-5-2AJ-M-U-H6-20
DG4V-3-2AL-M-U-H7-60
KFDG4V-5-2C70N-Z-VM-U1-H7-20
XCG2V-6FW-10
DGMFN-5-X-B2W-30
DGMFN-3-X-B2W-40
DGMX2-5-PP-AW-B-30
PVH141R13AF30B252000001001AB010A
PVH141R13AF30B230000001001AB010
DGMPC-7-ABK-BAK-11
DG4V-3-52C-M-U-ED6-60
DG4V-5-2A-M-U-C6-20
DG4V-3S-6C-M-U-D5-60
DG4V-3-52C-M-U-ED6-6
DGMDC-5-Y-AK-30
KFDG4V-5-33C50N-Z-M-U1-H7-20
PCGV6AD110
DG4V-3-2A-M-U-H7-60
EEA-PAM-553-D-32-EN27
PG-02-1500-50
DG4V-5-2A-J-U-H6-20
DG4V-3-2AL-M-L-H7-60
DG4V-3-2C DG4V-3-OC美國(guó)VICKERS轉(zhuǎn)向器威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器是將有人駕駛和無(wú)人駕駛且具有動(dòng)力源的機(jī)械裝置，使其在運(yùn)行過(guò)程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線和方向的裝置。轉(zhuǎn)向器俗稱方向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中zui重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
威格士VICKERS全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車(chē)輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒(méi)有機(jī)械連接，在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)比例輸送相對(duì)的油量，該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè)，同時(shí)另一側(cè)的油量回到油箱。威格士BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，具有以下特點(diǎn):消除機(jī)械式聯(lián)動(dòng)裝置，可以降低主機(jī)成本，提供可靠輕便的結(jié)構(gòu)，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)控制轉(zhuǎn)動(dòng)，提供給控制回路以及主機(jī)尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接。
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對(duì)于舒適、安全性能要求的不斷提高，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也隨著科技的發(fā)展日新月異。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向行業(yè)前沿研究項(xiàng)目，按照其布局形式，可以分為管柱助力、齒輪助力、齒條助力、拉桿助力、電液助力等形式。在一些科幻電影中才能出現(xiàn)的無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也在朝著更加良好的方向發(fā)展，比如由日本JTEKT研究開(kāi)發(fā)出來(lái)的良好線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
廣東威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器價(jià)格好，威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器的作用將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，并降低速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器是一個(gè)大傳動(dòng)比的機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)效率一般較低。威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸人功率之比稱為轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率.當(dāng)功率由轉(zhuǎn)向柱輸人、由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為正效率，而在傳動(dòng)方向與此相反時(shí)求得的效率為逆效率。為了減輕駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的體力消耗，應(yīng)盡量提高轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率，特別是其正效率是很重要的。
威格士VICKERS轉(zhuǎn)向器的主要作用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。為了提高行車(chē)的安全性，現(xiàn)代汽車(chē)一般采用分段式轉(zhuǎn)向軸，中間用萬(wàn)向節(jié)連接。這樣既可提高行車(chē)安全性，又有利于整車(chē)的布置和變形及維修，而且有利于轉(zhuǎn)向器的系列化生產(chǎn)。