化工儀器網(wǎng)
公司動態(tài)
德國Bihl+Wiedemann傳感器價格
閱讀：704 發(fā)布時間：2016-5-16Bihl+Wiedemann有限公司由 Jochen Bihl 及 Bernhard Wiedemann 于 1992 年在曼海姆 (Mannheim) 創(chuàng)建?，F(xiàn)已發(fā)展為一家高度專業(yè)化的性工程企業(yè)。是AS-Interface自動化技術領域中，安全技術及電子組件的主要供應商之一。
1995 年以來，攜 AS-Interface*于世
1995年，Bihl+Wiedemann 成為AS-i 主站獲得 AS-i 協(xié)會認證的企業(yè)。該主站被用于AS-i 從站的認證參考。公司歷*的其他里程碑還包括：生產(chǎn)出了*臺符合規(guī)范3.0 的AS-i 主站，推出了*使用不銹鋼外殼，具有擴展診斷功能的的 AS-i 主站（2004 年），以及加入AS-Interface 安全聯(lián)盟（2005年）。自此，Bihl+Wiedemann 也成為AS-i 安全技術領域里的*。
春天是一縷輕輕吟唱的和風,一捧溫暖明亮的陽光；春天是聲聲婉轉清脆的鳥語,片片馥郁醉人的花香；春天是青青草尖上的一顆露珠,紅紅花朵上的一抹彩霞；春天是種子破土而出的拱動的力,樹木拔節(jié)的暄響的節(jié)奏；春天是透明純凈的夢,火熱沸騰的歌,靈感流溢的詩；春天是孩子臉蛋上的天真無邪,姑娘面頰上的秀美羞怯；春天是我們用汗水、勤勞和智慧栽種的一茬茬的希望、夢幻和理想.
除了位于德國曼海姆的總部，Bihl+Wiedemann 在土耳其，丹麥，美國均有自己的子公司。此外，分銷商也致力于將 Bihl+Wiedemann 推向世界。
Bihl+Wiedemann常用規(guī)格：
BW1345
BW1702
BW1345
BW 1746
BWU1345
BWU1416
BWU1345
BW1891
BW1676
BWU2045
BW1181
BWU1416
BWU1416
BWU1345
BWU1416
BWU1416
BW1676
BWU1891
BW1181
BWU1727
BWU1345
BWU1416
BWU1345
BWU1412
BWU1345
鳳凰財經(jīng)5月13日訊現(xiàn)貨中車（601766.SH）今日晚間公告稱，公司正在籌劃非公開發(fā)行A股股票事宜，鑒于該事項存在重大不確定性，公司A股股票自5月16日起停牌。并稱，停牌期間，現(xiàn)貨中車將就相關事項及具體方案進行論證，盡快確定是否進行上述重大事項，并于股票停牌之日起的5個交易日內（含停牌當日）公告進展情況。
作為國內軌道交通*，現(xiàn)貨中車自2015年6月1日由現(xiàn)貨南車[0.00% 資金 研報]與現(xiàn)貨北車[0.00% 資金 研報]合并更名后就受到極大關注。今年3月底，現(xiàn)貨中車公布了自成立以來的首份年報，公司2015年全年實現(xiàn)營業(yè)收入2419億元，較上年同比增長8.98%；現(xiàn)貨中車2015年全年實現(xiàn)凈利潤118億元，較上年同比增長9.27%。
圖
盡管去年現(xiàn)貨中車的業(yè)績出現(xiàn)一定程度的增長，但事實上并沒有取得預期的“強強聯(lián)合”的積極效應。數(shù)據(jù)上看，現(xiàn)貨南車2014年凈利潤同比增長27.61%，現(xiàn)貨北車2014年凈利潤同比增長33.03%，而合并后的現(xiàn)貨中車2015年凈利潤卻只實現(xiàn)了9.27%的增長，由此可以看出，合并后的業(yè)績增速放緩明顯。
而影響公司業(yè)績持續(xù)增長的關鍵點海外訂單上，現(xiàn)貨中車2015年全年實現(xiàn)的出口簽約相比于2014年的現(xiàn)貨南車與現(xiàn)貨北車之和出現(xiàn)了下滑，也就是說，合并之后形成國內壟斷的現(xiàn)貨中車卻并未在海外市場如魚得水。
也許是中車意識到了海外市場的增長乏力問題，進入今年以來中車開始頻頻走入“外面的世界”。
圖
今年3月，中車四方股份[2.53% 資金 研報]公司在招標中勝出，贏得芝加哥7000系地鐵車輛采購項目，共846輛車、標的金13.09億美元，創(chuàng)下了我國向發(fā)達國家出口地鐵車輛zui多的紀錄。
而7000系地鐵車輛采購項目也是芝加哥歷*zui大規(guī)模的一次軌道車輛采購，占到芝加哥市運營車輛總量的一半。同時，中車四方股份公司將在芝加哥當?shù)亟◤S，負責車輛的總組裝。該基地也將成為芝加哥35年來的軌道交通車輛制造廠。
美國當?shù)貢r間4月15日，現(xiàn)貨中車與芝加哥交通管理局（CTA）在芝加哥舉行會談，中車四方股份公司總馬云雙與CTA總裁多爾瓦·卡特就CTA7000系地鐵項目簽字，正式達成合作。
而就在地鐵產(chǎn)品輸出美國芝加哥后，現(xiàn)貨中車又一“高鐵級”產(chǎn)品挺進美國市場。近日，中車株洲所旗下中車電動與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國簽署了電驅動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議。這是中車電動繼新能源汽車整車服務巴西*之后，向歐美國家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，也成為了我國*。
對于今日公告中非公開發(fā)行股票的數(shù)量及具體用途，現(xiàn)貨中車并未詳細披露。
不過，據(jù)相關分析指出，“十三五”期間城軌地鐵快速發(fā)展將約為“十二五”的3 倍，投資額將達3.2 萬億。“十三五”期間，預計新增地鐵線路5600 公里，輕軌70 公里，有軌電車350 公里，預計“十三五”期間城市軌道交通將新增6020 公里，投資規(guī)模將達3.2萬億元。截至2020 年底，城市軌道交通將達到9400 公里。
由此可見，未來五年將是地鐵新通車里程的高峰，而作為城軌行業(yè)的壟斷*，有著“國字號”招牌的現(xiàn)貨中車勢必將謀劃更大的藍圖，因此發(fā)行股票很大概率上將會是公司為拓展國內乃至海外市場的發(fā)展必經(jīng)之舉。