噴氣燃料即噴氣發(fā)動機(jī)燃料，又稱航空渦輪燃料，是一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品。
主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工，有時還加入添加劑制得，也可由原油蒸餾的重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化生產(chǎn)。分寬餾分型（沸點 60～280℃）和煤油型(沸點150～315℃)兩大類，廣泛用于各種噴氣式飛機(jī)。煤油型噴氣燃料也稱航空煤油。噴氣燃料產(chǎn)量，在第二次世界大戰(zhàn)后,隨噴氣式飛機(jī)的發(fā)展而急劇增長,目前已遠(yuǎn)超過航空汽油。中國于1961～1962年用國產(chǎn)原油試制成功航空煤油并投入生產(chǎn)。
噴氣燃料的質(zhì)量有嚴(yán)格規(guī)定，在石油輕質(zhì)燃料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中其指標(biāo)項目zui多。主要的質(zhì)量指標(biāo)為：
體積發(fā)熱量
為噴氣燃料的能量特性，是指單位體積燃料*燃燒時釋放的凈熱量，為燃料的質(zhì)量發(fā)熱量與其密度的乘積。嚴(yán)格說，它對用于導(dǎo)彈（沖壓導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈）的石油燃料才有決定意義。體積發(fā)熱量對飛行器的航程有重要意義，其值大表示航程也可以遠(yuǎn)。提高燃料密度是增大其體積發(fā)熱量zui有效的途徑，例如：密度為845kg/m3(體積發(fā)熱量約36×103MJ/m3)的燃料與密度為780kg/m3（體積發(fā)熱量約為33×103MJ/m3）的燃料相比，在同樣載油體積條件下,可使飛行器多載約9%的能量。
冰點
它是燃料低溫性能的重要指標(biāo)之一，指燃料在冷卻時形成烴類結(jié)晶而在溫度升高時又消失的溫度，在大多數(shù)國家的噴氣燃料規(guī)格中采用。噴氣燃料要求冰點低,對高空長時間飛行用的燃料應(yīng)低于-50℃（短時間飛行的可不高于－40℃）。還有與冰點的作用相同、但定義不同的指標(biāo)結(jié)晶點，它指燃料冷卻時zui初出現(xiàn)烴類結(jié)晶時的溫度,比冰點的測定值低1～3℃,為中國、蘇聯(lián)及東歐各國采用。中國近年來開始采用冰點取代結(jié)晶點。
密度
現(xiàn)今噴氣飛機(jī)用的燃料的密度zui高為 845kg/m3；導(dǎo)彈用的合成烴類燃料的密度可高達(dá)920～1060 kg/m3。當(dāng)然,后者不是一般的石油蒸餾過程所能達(dá)到的，而是一些特殊結(jié)構(gòu)的合成燃料。體積發(fā)熱量大的燃料習(xí)慣上又稱高密度燃料。
芳烴含量不大于20%（質(zhì)量）。
燃料要潔凈
（不含游離水和固體雜質(zhì)及表面活性物質(zhì)），熱穩(wěn)定性要好。以相應(yīng)的固體粒子含量、水反應(yīng)和水分離指數(shù)、動態(tài)熱安定性等指標(biāo)加以檢測。
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