原裝SMC CQ2 Z系列薄型氣缸型號(hào)構(gòu)成

應(yīng)用特點(diǎn):

在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)對(duì)中進(jìn)行連接。如果活塞桿和工件有偏心會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生同樣的問(wèn)題。

為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)載，推薦使用浮動(dòng)接頭或簡(jiǎn)易接頭。

活塞桿是薄型氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

薄型氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的原因。

為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場(chǎng)合，

原裝SMC CQ2 Z系列薄型氣缸型號(hào)構(gòu)成