技術(shù)專題：單作用SMC氣缸到底有什么用

    在做自動(dòng)化機(jī)器的時(shí)候，其實(shí)優(yōu)先應(yīng)采用凸輪機(jī)構(gòu)，其次才是SMC氣缸，原因很簡單，就是凸輪的可以代替控制系統(tǒng)，并且歷史悠久，是傳統(tǒng)的機(jī)械中的一種，應(yīng)用又非常的簡單。

    但隨著SMC氣缸的出現(xiàn)，其它機(jī)械在它的面前都失去了往日的光彩，這到諙什么原因呢？因?yàn)闅飧赘唵?，更方便，而且還清潔，0排放，最最主要的是還價(jià)格低廉。

    另外，SMC氣缸的話用過的人都清楚的，可以用緩沖器加上限位，調(diào)整其行程，如果用一些比較高級(jí)的氣缸，本身就帶有調(diào)行程的功能，所以說氣缸一出現(xiàn)就使其它機(jī)構(gòu)退出一線，成的機(jī)械。

    當(dāng)然氣缸還有他自身的一些缺陷，比如說受壓縮空氣質(zhì)量和速度的影響，使之很難在高速的場(chǎng)合被廣泛使用，這個(gè)時(shí)候還得上凸輪，但這種情況肯定不在多數(shù)，*掩蓋不了氣缸的萬丈光芒。

    既然SMC氣缸如此的受歡迎，那我們重點(diǎn)先說說氣缸，再來分析單作用氣缸的用處吧！氣缸簡單來說就和一個(gè)氣筒差不多，只是說氣筒是把人力轉(zhuǎn)化為壓縮空氣，而氣缸是反過來的，把壓縮空氣用來推動(dòng)活塞，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng)。

    此時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩種情況，氣筒我們也需要下壓和提升兩個(gè)工作周期，氣缸與之相同，但氣筒只有下壓時(shí)氣有氣壓產(chǎn)生，而上升時(shí)沒有，這也可以理解為單作用，就和我們運(yùn)貨一樣，你拉一滿車貨出去，回來肯定是空車，也就是只有出去才是掙錢的，而回來是虧錢的，要貼油耗。

    SMC氣缸這樣看來，當(dāng)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣替進(jìn)行，氣缸無論是推出去還是縮回來都是有負(fù)載（或者叫起作用），這個(gè)我們就稱其為雙作用的氣缸，那么單作用就是和氣筒、運(yùn)貨回來空跑一樣了，只是在一個(gè)方向上用氣來推動(dòng)，而另一個(gè)方向呢？則是利用彈簧的作用把活塞推回來。

    彈簧我們知道，力度是固有的，而且有一個(gè)彈簧系數(shù)，行程越長作用力起大，而且在特定的行程之內(nèi)，不管氣缸多大，其作用力幾近相同，現(xiàn)在我們已經(jīng)清楚單作用和雙作用氣缸的各自特點(diǎn)了，下面我們說說各在什么情況下使用。

    我們有時(shí)候在推一個(gè)較軟的零件的時(shí)候，比方說一個(gè)礦泉水瓶，玻璃杯，手機(jī)殼，電腦框，這些如果出力過大，要么是推變形，要么是破裂，都難以達(dá)到我們想要的效果。

    有的朋友們就要說的了，不能把氣缸選小嗎？當(dāng)然可以，但是別忘了，氣缸呆是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，沒有剛剛好的出力與這些產(chǎn)品的材料屈服極限剛好相同，我們選氣缸時(shí)基本上都會(huì)加上安全系數(shù)，選的比實(shí)際需求大一些。

    安全系數(shù)不選肯定是不行的，萬一SMC氣缸連推塊都帶不動(dòng)，怎么辦？所以我們?cè)谶@樣的工況下選用單作用氣缸就顯得特別適合，單作用氣缸又分為單動(dòng)壓入和單動(dòng)引出，主要看安裝的方式。

    SMC氣缸活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,適合長行程，重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，如圖所示

    機(jī)械式無桿氣缸：“有較大的承載能力和抗力矩能力，適用缸徑Φ10mm～Φ80mm，如圖所示

    此外，同樣希望節(jié)省空間兼顧導(dǎo)向精度要求時(shí)，往往會(huì)用到雙桿氣缸（相當(dāng)于兩個(gè)單桿氣缸并聯(lián)成一體），如圖所示。

    ●精度要求

    一般采用滑臺(tái)氣缸（將滑臺(tái)與氣缸緊湊組合的一體化的氣動(dòng)組件），也有各種細(xì)分的類型，工件可安裝在滑臺(tái)上，通過氣缸推動(dòng)滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)，適用于精密組裝、定位、傳送工件等。

    ●擺動(dòng)/旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

    SMC氣缸遇到需要擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合，一般采用旋轉(zhuǎn)氣缸，主要有以下幾類：

    葉片式旋轉(zhuǎn)缸：用內(nèi)部止動(dòng)塊或外部擋塊來改變其擺動(dòng)角度。止動(dòng)塊于缸體固定在一起，葉片于轉(zhuǎn)軸連在一起。氣壓作用在葉片上，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)，并輸出力矩。葉片式擺缸由單片式和雙片式。雙片式的輸出力矩比單片式大一倍，但轉(zhuǎn)角小于180度。

    要求SMC氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖氣缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸；除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，還需缸體做擺動(dòng)，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等。還比如超大行程，比如較大動(dòng)力，比如空間極小……又分別應(yīng)該用什么類型的氣缸？請(qǐng)多翻閱型錄, 認(rèn)真總結(jié)，這里從略。

    要提醒的是，只有建立在對(duì)種類繁多的氣缸有類似上述這些基本認(rèn)識(shí)的前提下，我們才可能對(duì)氣缸的選型做到盡可能地合理、準(zhǔn)確，因?yàn)閷?shí)際選型過程，都是先根據(jù)工況去選擇哪類氣缸（對(duì)氣缸不熟悉就很難對(duì)應(yīng)得上），進(jìn)而再確認(rèn)該類氣缸的各種參數(shù)和匹配附件。

    注意：氣缸的選型在氣動(dòng)使用中經(jīng)常涉及到，那么在做氣缸選型時(shí)需要注意什么? 下面簡單介紹下氣缸

    選型的方法和步驟。

    SMC氣缸選型一般是這樣：首先先根據(jù)你需要的出力換算出氣缸的活塞面積