怎么避免德國SEW減速機工作原因和解決辦法
    會碰到擺線針減速機的軸斷掉了的現(xiàn)象。因而，為了能更好地協(xié)助各位消費者用好擺線針減速機，這篇文章根據(jù)擺線針減速機和驅(qū)動電機斷軸的因素開展了剖析，并具體地講解了如何正確處理擺線針減速機斷軸現(xiàn)象。有的消費者在機器使用幾個月后驅(qū)動擺線針減速機的輸出軸斷了。因為什么原因擺線針減速機把驅(qū)動電機的輸出軸扭斷了？
    因而我們檢查了驅(qū)動電機的輸出軸橫剖面，看到與擺線針減速機輸出軸的橫剖面基本上全部一致。橫剖面的外圈較明亮，而越向軸心處橫斷面色澤越暗，末尾到軸心處是斷裂的！這就*地表明了造成驅(qū)動電機輸出軸斷軸的重要因素就是電機和擺線針減速機安裝時不同心！當電機和擺線針減速機間安裝時同心度保證的特別好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很平滑。但是不同心時，輸出軸要承載來自于擺線針減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長時間作用能夠使電機輸出軸被-迫變形，并且變形的角度隨著輸出軸旋轉(zhuǎn)持續(xù)改變。輸出軸每旋轉(zhuǎn)一周，橫向力的方向改變360度。假如同心度的偏差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度上升，其金屬構(gòu)件持續(xù)被損壞，末尾該徑向力能夠超過電機輸出軸可以承載的徑向力，末尾導致驅(qū)動電機輸出軸斷裂。
    當同心度的偏差越大時，驅(qū)動電機輸出軸斷裂的時間越短。
    德國SEW減速機輸出軸斷裂的同時，擺線針減速機輸入端同樣也會承載來自于電機方面的徑向力，假如這個徑向力同時超過了二者可以承載的較大 徑向負荷的話，其結(jié)果也會導致擺線針減速機輸入端產(chǎn)生變形乃至斷裂。因而，在安裝時確保同心度尤為重要！更直觀上講，假如電機軸和擺線針減速機輸入端同心，因而電機和擺線針減速機間的配合就會很密切，它們之間的接觸面緊緊相連，而安裝時假如不同心，因而它們間的接觸面之間就會有間隙.
    減速機滲漏油問題，應從技術(shù)、生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制等各個方面進行改進和完善，具體措施如下：
    1、焊接箱體鋼板按厚度規(guī)定設(shè)計坡口，焊縫按標準要求進行MT、UT檢驗;鑄造箱體進行MT、UT探傷檢驗，改進鑄件的鑄造工藝，提高鑄件的鑄造質(zhì)量。
    2、優(yōu)化方案設(shè)計，對箱體的剛度、強度進行不同載荷情況下的材料、結(jié)構(gòu)的靜力學、動力學分析計算，對箱體組件模態(tài)分析，完成設(shè)計的合理性。
    3、輸入輸出軸上增加表面硬化處理的軸套，對硬化的表面進行磨削加工，提高表面粗糙度，保證與油封唇接觸處的硬度與粗糙度，設(shè)計增加油封的專用潤滑，避免油封的早期磨損。
    4、對于采用稀油潤滑、機械密封的減速機，增大軸承座上的回油孔，按流量計算要求設(shè)置節(jié)流套，精確分配各潤滑點的流量，避免因為油量分配的不均而缺油或供油過多。
    5、放油孔處螺紋改為焊后加工，保證螺紋的配合及公差要求;增大螺堵與放油孔端面的接觸面積，保證密封墊端面的良好接觸。
    6、德國SEW減速機觀察孔蓋板與箱體之間使用密封墊，增加視孔蓋板的厚度，降低結(jié)合部位的粗糙度;對于需要使用有機玻璃的蓋板，有機玻璃緊固螺栓增加鋼制墊板，防止有機玻璃的破損。
    7、嚴格采購要求，保證球閥、密封件的質(zhì)量，避免因為此類零件的質(zhì)量導致使用中的滲漏油情況的發(fā)生。
    8、嚴把裝配質(zhì)量要求。制定合理的裝配工序，嚴格執(zhí)行裝配工藝步驟，完善裝配檢驗流程，對裝配和潤滑管路配置制定《裝配過程檢驗記錄》，杜絕加工和裝配引起的滲漏油。
    9、對涉及減速機滲漏油的各個關(guān)鍵零部件的加工制造制訂《零件過程控制檢驗記錄》，嚴格執(zhí)行過程控制規(guī)定。
    10、制定質(zhì)量考核制度，提高管理者和員工的質(zhì)量意識。
    11、加強對用戶現(xiàn)場德國SEW減速機的安裝和使用的指導，避免因為安裝、使用、檢修維護等環(huán)節(jié)引起的滲漏的發(fā)生。
    對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
    2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
    3、工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)；
    4、用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。 [4]
    德國SEW減速機的選擇根據(jù)行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質(zhì)，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
    不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
    油位檢查：
    1、切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻；
    2、移去油位螺塞檢查油是否充滿；
    3、安裝油位螺塞。
    油的檢查：
    1、切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻；
    2、打開放油螺塞，取油樣；
    3、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁，建議盡快更換；
    4、對于帶油位螺塞的減速機：檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。
    油的更換：
    冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下?lián)Q油。
    1、切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止；