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地溝油有了新角色

對(duì)荷蘭*航空公司來(lái)說(shuō)，使用地溝油作為航空替代燃料是一次令人滿(mǎn)意的嘗試。而這次嘗試，始于細(xì)心觀察。

據(jù)了解，在荷蘭，餐館和食品店都有著較為規(guī)范的回收系統(tǒng)，一般剩余的廢棄油脂（俗稱(chēng)地溝油）會(huì)被采集起來(lái)循環(huán)使用，作為家畜飼料的添加，或進(jìn)行分解，制成生物燃料。而家庭餐廚剩余的地溝油卻一般被倒入垃圾桶或沖入廁所，從來(lái)沒(méi)有被回收利用過(guò)。

這樣的情況被荷蘭*航空公司看在了眼里。他們認(rèn)為，這些地溝油應(yīng)該也可以成為不錯(cuò)的航空替代燃料。于是，荷蘭*航空公司旗下的SkyNRG公司被要求利用這些地溝油來(lái)生產(chǎn)新型航空燃油。

地溝油如何轉(zhuǎn)變成飛行燃油？該公司采用了加氫可再生*技術(shù)。

這一技術(shù)是先將廢棄油脂進(jìn)行脫氧處理，然后經(jīng)過(guò)一系列的有機(jī)化學(xué)過(guò)程。關(guān)鍵一步是進(jìn)行加氫裂化。在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，較小的碳?xì)浠衔?，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時(shí)，就已經(jīng)很接近燃料了。然后再進(jìn)行異構(gòu)化，即將化學(xué)物質(zhì)的自身組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，讓其真正成為可再生*。

荷蘭*航空公司方面認(rèn)為，由于不用重新生產(chǎn)農(nóng)作物，這就減少了生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放；此外，廢棄油脂目前都是就地取材，也可以節(jié)省不少交通運(yùn)輸費(fèi)用。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)的化石燃料，地溝油原料可以減排60%～80%，今后還可能增加到90%。根據(jù)該公司的聲明，航空公司無(wú)需對(duì)飛機(jī)引擎做任何改動(dòng)，就可以使用地溝油燃料。此外，相比普通的燃料，這種地溝油轉(zhuǎn)化而來(lái)的新型燃料的效益還要多出1%到2%，也就是說(shuō)，使用這種燃料的飛機(jī)，可以多飛行1%～2%的距離。

當(dāng)然，想到利用地溝油來(lái)加工航空燃料的荷蘭*航空公司，并不是拍腦袋就獲得了主意，而是在生物燃料方面經(jīng)歷了多年的探索和實(shí)踐。據(jù)該公司總裁卡米爾·厄爾林斯介紹，其實(shí)早在2009年，荷航的一架波音747飛機(jī)就已經(jīng)在引擎中試著采用了50%的生物燃料，證明利用生物燃料飛行在技術(shù)上是可行的。直到今年，加氫可再生*技術(shù)才通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)組織的認(rèn)證，允許其在商業(yè)飛行中使用。