2018上半年，跨界合作不絕于耳，尤其是傳統(tǒng)通信企業(yè)（運(yùn)營(yíng)商）與汽車*在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)上的合作。

7月10日，這一跨界合作又迎來一場(chǎng)重頭戲：華為與德國(guó)汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將聚焦智能車聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)悉，此次備忘錄簽署后，雙方將在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展深入合作；將聯(lián)袂推動(dòng)自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展；還將共同在中國(guó)無錫開展LTE－V車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)項(xiàng)目。

華為和奧迪，看似*沒有的*兩家公司卻走到了一起，一個(gè)正值壯年充滿活力，一個(gè)卻有著深厚的歷史底蘊(yùn)，它們的結(jié)合又會(huì)為消費(fèi)者帶來怎樣的驚喜？

事實(shí)上，此前華為和奧迪已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的若干領(lǐng)域深度合作。在此，讓我們一起再次回顧和分析下，來自兩個(gè)領(lǐng)域的*會(huì)碰撞出怎樣的火花。

華為與奧迪早已相識(shí)，合推LTE－V

華為和奧迪從2016年起持續(xù)開展產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，一起開展了5GAA相關(guān)的合作項(xiàng)目，5GAA是由超過48家跨行業(yè)的成員組成，其目的是一起塑造未來的5G技術(shù)，在未來提供更快、更強(qiáng)大、更高性能的連接技術(shù)來支持汽車，在一起進(jìn)行V2X的合作研究。

華為與奧迪正在進(jìn)行LTE－V的推廣工作。到目前為止，LTE－V已經(jīng)是一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)的IT行業(yè)已經(jīng)逐漸接受這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，比如中國(guó)的中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)ITS以及美國(guó)的這些協(xié)會(huì)，歐洲也會(huì)很快做出決定是否接受LTE－V的標(biāo)準(zhǔn)。

2017年在中國(guó)，奧迪攜手華為與中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)共同在無錫進(jìn)行了LTE－V車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的公共道路測(cè)試，奧迪也因此成為了首jia參與該項(xiàng)測(cè)試的外國(guó)汽車制造商。該項(xiàng)目第二階段的更多應(yīng)用實(shí)例將于2018年9月在無錫舉辦的“世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)”上進(jìn)行展示。

具體在實(shí)現(xiàn)方式上，華為將通訊模塊搭載到奧迪汽車上，為奧迪車主提供更高速率的連接。此前雙方在T－BOX和C－V2X已有很深合作，C－V2X可以讓汽車更加智能，這時(shí)汽車就不僅僅是一輛汽車，而是把整個(gè)汽車變成社區(qū)，汽車之間會(huì)相互溝通，汽車會(huì)跟人也進(jìn)行溝通，甚至可以讓家變得更加智能。

對(duì)于C－V2X的應(yīng)用產(chǎn)生的作用，奧迪公司Heinz－Willi舉了一個(gè)關(guān)于交通燈的例子：C－V2X可以知道您的汽車在什么時(shí)候到達(dá)紅綠燈，它可以調(diào)整車速，讓車快速通過十字路口，并且及時(shí)通過所有的綠燈。除此之外，C－V2X也會(huì)在十字路口提供一些信息，哪里有大量的車流等信息會(huì)實(shí)時(shí)推送到車輛，根據(jù)其他車輛收集到的信息繼續(xù)處理成推送消息，讓所有車輛及時(shí)了解道路的情況。

據(jù)了解，在新技術(shù)應(yīng)用、通信技術(shù)的演進(jìn)方面，雙方正在研究整個(gè)城市范圍內(nèi)的V2X的商用。華為與奧迪的合作還覆蓋了汽車、模具、模組的平臺(tái)，甚至還設(shè)計(jì)了一些應(yīng)用。據(jù)悉，華為與奧迪已共同發(fā)布了第yi個(gè)預(yù)商用的測(cè)試。

未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需與政府合力

在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，政府和業(yè)界的投入非常關(guān)鍵，例如在中國(guó)，為了滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求，需要建立完整的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，華為和很多中國(guó)部門達(dá)成協(xié)議，促使國(guó)家發(fā)改委制定了非常明確的目標(biāo)，計(jì)劃到2020年90％的道路應(yīng)該由V2X覆蓋，到2025年確保網(wǎng)聯(lián)車的覆蓋率更高。

同時(shí)中國(guó)政府在今年發(fā)布了V2X頻譜。政府有效參與到車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中，將手中的資源為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供便利，從而有力地保障了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

華為和奧迪以及眾多伙伴在中國(guó)無錫建設(shè)的城市級(jí)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，將覆蓋全城，發(fā)展10萬輛網(wǎng)聯(lián)車，這將有效激活C－V2X應(yīng)用的發(fā)展，提升大規(guī)模部署的經(jīng)驗(yàn)，在今年年底可以覆蓋20萬個(gè)交通路口，并且有更多的業(yè)務(wù)。

在今年年底時(shí)，華為與奧迪還將在8個(gè)中國(guó)的高速公路上部署蜂窩的V2X，在明年會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大部署的范圍。

車聯(lián)網(wǎng)前景誘人

“我們正在進(jìn)入智能車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代，信息通信技術(shù)與汽車行業(yè)之間正在形成新的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，” 華為L(zhǎng)TE產(chǎn)品線總裁熊偉說，“隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，華為也將推動(dòng)駕駛體驗(yàn)的變革。”

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，華為定位為一座橋梁，連接人、車、城市，并通過全系列“端、管、云”技術(shù)，建立中立的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。提供基于云的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，也將有華為提供服務(wù)。

在華為看來，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更多的是一個(gè)使能平臺(tái)，是與車企、政府、相關(guān)生態(tài)伙伴共同構(gòu)建的一個(gè)開放式車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

對(duì)于華為如何與車企展開合作，Heinz－Willi表示，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于車企和通信行業(yè)都是非常有挑戰(zhàn)性，因此雙方需要努力合作，拿出自己的專業(yè)能力一起來解決這個(gè)問題，未來肯定會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)，但是有一點(diǎn)是肯定的：那就是未來的汽車會(huì)有更高的連接性，兩個(gè)行業(yè)也將會(huì)有更好的合作。

記者觀察

奧迪這個(gè)擁有百年歷史的車企，借助華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將在車企中實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的商用，必將為這家百年企業(yè)注入新鮮的血液。

華為也將借助在奧迪這家車企，將自己在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及依托這些優(yōu)勢(shì)所搭建的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，帶向更加廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。

在筆者看來，華為與奧迪的結(jié)合，是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是一種雙贏，不管是華為還是奧迪，都將會(huì)因?yàn)檫@次的結(jié)合而迸發(fā)出新的生命力和增長(zhǎng)動(dòng)力。雙方持續(xù)深度合作，也將給車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)注入巨大創(chuàng)新力量。