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維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營(yíng)產(chǎn)品： KRACHT流量計(jì),KRACHT齒輪流量計(jì),VSE流量計(jì),meister流量開(kāi)關(guān),麥斯特流量計(jì) |
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2022-12-1 閱讀(738)
KF12RF7齒輪泵配套電機(jī)一起好用，KF12RF7齒輪泵直接從德國(guó)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)更換使用。KF12RF7齒輪泵支持現(xiàn)貨的供應(yīng)，大家更換使用更加的便捷！
KF12RF7齒輪泵因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、自吸能力強(qiáng)以及對(duì)油液污染不敏感等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于船舶、機(jī)床、國(guó)防、采礦、汽車、冶金等[1]領(lǐng)域。目前，國(guó)內(nèi)外已開(kāi)展了齒輪泵間隙[2]、泵體結(jié)構(gòu)[3]、軸向間隙補(bǔ)償[4]、徑向壓力平衡、自吸性能[5]、浮動(dòng)軸套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高轉(zhuǎn)速齒輪泵主動(dòng)供油系統(tǒng)以及關(guān)于液壓系統(tǒng)的氣蝕問(wèn)題及預(yù)防措施[6]等方面的研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：齒輪泵轉(zhuǎn)速越高，其吸油腔真空度越高，自吸性能越好，但隨著齒輪泵轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，由于齒廓間油液的離心運(yùn)動(dòng)，齒輪泵會(huì)產(chǎn)生一定的吸空現(xiàn)象，導(dǎo)致油液內(nèi)部溶解的氣體析出從而產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。研究人員雖已對(duì)齒輪泵的真空度以及過(guò)度真空產(chǎn)生氣穴的情況進(jìn)行了研究，也為消除齒輪泵高轉(zhuǎn)速工況下產(chǎn)生氣穴提出了主動(dòng)供油系統(tǒng)的解決方案，但對(duì)因主動(dòng)供油系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力對(duì)齒輪泵軸封的可靠性沒(méi)有很好的解決方案，基本上從提高軸封的耐壓能力予以著手，有些耐壓油封的耐壓值達(dá)到了10MPa以上，但因其工作原理導(dǎo)致在高轉(zhuǎn)速工況下極易磨損失效產(chǎn)生故障，從而影響主機(jī)的可靠性和齒輪泵的使用壽命。本文以外嚙合齒輪泵為研究對(duì)象，闡述了齒輪泵結(jié)構(gòu)特征及其工作原理，分析了齒輪泵自吸和主動(dòng)供油系統(tǒng)工況之間的不同關(guān)系，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)驗(yàn)積累實(shí)現(xiàn)了多種優(yōu)化方法的分析和應(yīng)用。本文為應(yīng)用于一種主動(dòng)供油系統(tǒng)的進(jìn)油正壓、高轉(zhuǎn)速、寬溫域高壓力輸出雙聯(lián)齒輪泵的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
KF12RF7齒輪泵的氣穴是指流動(dòng)的油液在局部位置壓力下降（流速高或者壓力低真空）達(dá)到飽和蒸氣壓或空氣分離壓時(shí)，產(chǎn)生空氣的分離而形成大量氣泡的現(xiàn)象。當(dāng)再次從局部低壓流向高壓區(qū)時(shí)，氣泡破裂消失，在破裂消失過(guò)程產(chǎn)生局部高壓和高溫，出現(xiàn)振動(dòng)和發(fā)出不規(guī)則的噪聲，金屬表面被氧化剝蝕，這種現(xiàn)象叫氣穴，又叫氣蝕。氣穴現(xiàn)象的產(chǎn)生對(duì)主機(jī)系統(tǒng)有極其嚴(yán)重的危害性，因而必須予以采取相應(yīng)的預(yù)防措施。
KF12RF7齒輪泵的現(xiàn)場(chǎng)安裝：
軸套采用雙向密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決齒輪泵進(jìn)油腔道正壓油封不承受高壓?jiǎn)栴}
常規(guī)齒輪泵浮動(dòng)軸套內(nèi)部密封采用高、低壓區(qū)分開(kāi)，單旋轉(zhuǎn)方向的密封方式，其進(jìn)油口的壓力不允許高于0.3MPa。對(duì)于齒輪泵進(jìn)油腔道正壓供油，當(dāng)齒輪泵進(jìn)油口壓力為2.5MPa，這就需要油封的耐壓大于2.5MPa至3MPa以上，這種方案由于進(jìn)油腔道通過(guò)軸套背面回油槽處和旋轉(zhuǎn)密封腔道的接通（見(jiàn)圖8）。因而，進(jìn)油腔道的壓力和壓力波動(dòng)將直接傳遞到旋轉(zhuǎn)油封處，對(duì)油封的要求較高，在高溫、高壓、高速的情況下容易產(chǎn)生泄漏，造成齒輪泵漏油故障，可靠性差。
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