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主營產(chǎn)品： KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,meister流量開關(guān),麥斯特流量計 |
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2021-8-30 閱讀(1191)
穆格D634-341C伺服閥可直接上海供應(yīng)，D634-341C伺服閥支持原裝。確保*供應(yīng)！使用D634-341C伺服閥不清楚地方都可以反饋給我們！每一件D634-341C伺服閥都是有MOOG工廠的質(zhì)保售后的！還請大家放心！
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D634-341C伺服閥：
電液伺服閥的輸出流量或壓力是由輸入的電信號控制的，主要用于高速閉環(huán)液壓系統(tǒng)中，用以實現(xiàn)位置、速度和力的控制等；而比例閥多用于響應(yīng)速度相對較低的開環(huán)控制系統(tǒng)中。伺服閥具有精度高、響應(yīng)快等優(yōu)點，但其價格也較高，對過濾精度的要求也很高。目前，伺服閥廣泛應(yīng)用于高精度控制的自動控制設(shè)備中。
電液伺服閥多為兩級閥，有壓力型伺服閥和流量型伺服閥之分，絕大部分伺服閥為流量型伺服閥。在流量型伺服閥中，要求主閥芯的位移XP與它的輸入電流信號l成正比，為了保證主閥芯的定位控制，主閥和先導(dǎo)閥之間設(shè)有位置負(fù)反饋，位置反饋的形式主要有直接位置反饋和位置力反饋兩種。
直接位置反饋型電液伺服閥
直接位置反饋型電液伺服閥的主閥芯與先導(dǎo)閥芯構(gòu)成直接位置比較和反饋，其工作原理如圖1所示。先導(dǎo)閥由動圈式力馬達的線圈驅(qū)動，先導(dǎo)閥芯的位移x心與輸入電流I大小成比例，其運動方向與電流的方向保持一致。先導(dǎo)閥芯的直徑小，無法控制系統(tǒng)中的大流量；主閥芯的阻力很大，力馬達的推力叉不足以驅(qū)動主閥芯。其解決的辦法是，先用力馬達驅(qū)動直徑較小的先導(dǎo)閥芯，然后用直接位置反饋（位置隨動）的辦法讓主閥芯等量跟隨先導(dǎo)閥運動，以達到用小信號控制系統(tǒng)中的大流量的目的。
可將主閥芯兩端的容腔看做一個驅(qū)動主閥芯的對稱雙作用液壓缸，該缸由先導(dǎo)閥供油，以控制主閥芯作上下運動。先導(dǎo)閥芯直徑較小，為了較低加工難度，通常用兩個固定的節(jié)流孔代替先導(dǎo)閥上用于控制主閥芯上下兩腔的進油閥口。為了實現(xiàn)直接位置反饋，將主閥芯、驅(qū)動液壓缸、先導(dǎo)閥閥套三者做成一體，因此主閥芯的位移xP（被控位移）被反饋到先導(dǎo)閥上，且與先導(dǎo)閥套的位移x套相等。當(dāng)先導(dǎo)閥芯在力馬達的驅(qū)動下向上運動而產(chǎn)生位移x心時，先導(dǎo)閥芯與閥套之間產(chǎn)生的開口量為x心-x套，此時，主閥芯上腔的回油口打開，壓力差驅(qū)動主閥芯自下而上運動，同時先導(dǎo)閥口在反饋的作用下逐漸關(guān)小。當(dāng)導(dǎo)閥口*關(guān)閉時，主閥停止運動且主閥芯的位移xp=x套=x心。反向運動亦然。在這種反饋中，主閥芯等量跟隨先導(dǎo)閥運動，故稱為直接位置反饋。
圖2(a)所示為DY系列直接位置反饋型電液伺服閥的結(jié)構(gòu)圖。上部為動圈式力馬達，下部是兩級滑閥裝置。液壓油由P口進入，A、B口接執(zhí)行元件，T口接回油。由線圈(動圈)7帶動的先導(dǎo)閥6與空心主滑閥4的內(nèi)孔配合，動圈與先導(dǎo)閥之間為固定連接，并用兩個彈簧8、9定位對中。先導(dǎo)閥上的兩條控制邊與主滑閥上的兩個橫向孔形成兩個可變節(jié)流口兒、12。由P口來的液壓油除流經(jīng)主控油路外，還要流經(jīng)固定節(jié)流口3、5和可變節(jié)流口兒、12，先導(dǎo)閥的環(huán)形槽和主滑閥中部的橫向孔至回油口的油路，形成前置液壓放大器的油路[見圖2(b)]。顯然，前置級液壓放大器是由具有兩個可變節(jié)流口11、12和固定節(jié)流口3、5組合而成的。油路中固定節(jié)流口與可變節(jié)流口的連接節(jié)點a、b分別與主滑閥上、下兩個臺肩的端面連通，主滑閥可在節(jié)點處液流壓力的作用下運動；當(dāng)達到平衡位置時，節(jié)點a、b的壓力相同，主滑閥保持不動。如果先導(dǎo)閥在線圈的作用下向上運動，節(jié)流口11加大、12減小，a點壓力降低，b點壓力上升，主滑閥隨之向上運動。
由于主滑閥又兼作先導(dǎo)閥的閥套（位置反饋），故當(dāng)主滑閥向上移動的距離與先導(dǎo)閥一致時，停止運動。同樣，在先導(dǎo)閥向下運動時，主滑閥也隨之向下移動相同的距離。所以稱其為直接位置反饋系統(tǒng)。
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