 |
維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營(yíng)產(chǎn)品： KRACHT流量計(jì),KRACHT齒輪流量計(jì),VSE流量計(jì),meister流量開(kāi)關(guān),麥斯特流量計(jì) |
會(huì)員.png)
13
聯(lián)系電話
|
維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營(yíng)產(chǎn)品： KRACHT流量計(jì),KRACHT齒輪流量計(jì),VSE流量計(jì),meister流量開(kāi)關(guān),麥斯特流量計(jì) |
聯(lián)系電話
2021-4-28 閱讀(863)
原裝atos比例閥上海倉(cāng)庫(kù)調(diào)試提供信號(hào)放大器的調(diào)試，有需要都可以提供atos比例閥及其放大器的型號(hào)前來(lái)咨詢(xún)！
我司專(zhuān)業(yè)提供意大利*的atos比例閥/阿托斯放大器的上海供應(yīng)！
原裝產(chǎn)品，售后均有保證！
atos比例閥的供應(yīng)：
配套的原裝atos放大器：
根據(jù)壓力補(bǔ)償閥布置在整個(gè)液壓油路中的位置，負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償控制系統(tǒng)還可以分為閥前壓力補(bǔ)償負(fù)載敏感系統(tǒng)和閥后壓力補(bǔ)償負(fù)載敏感系統(tǒng)。閥前補(bǔ)償是指壓力補(bǔ)償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補(bǔ)償是指壓力補(bǔ)償閥布置在操縱閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間。
閥后補(bǔ)償比閥前補(bǔ)償要先進(jìn)，主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補(bǔ)償?shù)闹鏖y，導(dǎo)致的結(jié)果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動(dòng)得快，復(fù)合動(dòng)作時(shí)，各個(gè)執(zhí)行元件不同步。而閥后補(bǔ)償沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，會(huì)比例分配泵所提供的流量，復(fù)合動(dòng)作時(shí)使各個(gè)執(zhí)行元件同步。
負(fù)荷傳感系統(tǒng)分閥前補(bǔ)償和閥后補(bǔ)償，當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的負(fù)載同時(shí)動(dòng)作時(shí)，如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量，閥前補(bǔ)償和閥后補(bǔ)償?shù)淖饔檬?一樣的；如果主泵提供的流量無(wú)法滿足系統(tǒng)所需流量，那么閥前補(bǔ)償?shù)哪欠N情況是：主泵流量首先往負(fù)荷小的負(fù)載提供流量，當(dāng)滿足完了負(fù)荷小的負(fù)載的流量要求時(shí)，才往其他的負(fù)載供流量；而閥后補(bǔ)償?shù)那闆r是：同比（閥開(kāi)口量）減少各個(gè)負(fù)載的流量供給，達(dá)到動(dòng)作很協(xié)調(diào)的效果。即：主泵提供的流量無(wú)法滿足系統(tǒng)所需流量時(shí)，閥前補(bǔ)償?shù)牧髁糠峙渑c負(fù)載有關(guān)，而閥后補(bǔ)償?shù)牧髁糠峙渑c負(fù)載無(wú)關(guān)，只與主閥的開(kāi)口量有關(guān)。
二通流量閥中的定差減壓閥。為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，現(xiàn)假定二通閥就串聯(lián)在泵的出口。
當(dāng)整個(gè)流量閥進(jìn)入工作狀態(tài)后，定差減壓閥的功能就是保持節(jié)流閥進(jìn)出口兩端的壓力差大體上為一個(gè)常數(shù)，如果不考慮液動(dòng)力的干擾和其他一些芝麻綠豆的問(wèn)題，這個(gè)常數(shù)就是彈簧受壓縮（預(yù)壓縮量，加上補(bǔ)償閥口進(jìn)入工作崗位引起的壓縮量增大）所折算出來(lái)的壓力，例如5bar（假設(shè)）。有了這一條，那么只要調(diào)定好節(jié)流閥的開(kāi)度，通過(guò)流量閥的流量就確定了，負(fù)載壓力的變化（假定泵出口壓力由溢流閥調(diào)定）將不會(huì)影響這個(gè)調(diào)定流量，也就是說(shuō)，“負(fù)載”壓力的變化對(duì)流量閥的影響被“補(bǔ)償”掉了。
如圖所示。例如，泵出口由溢流閥調(diào)定的壓力P1=130bar，負(fù)載壓力P3=120，節(jié)流閥口壓差5（由定差減壓閥保持），則補(bǔ)償閥口后的壓力就是125。現(xiàn)在負(fù)載壓力從120降低到60，這在閥內(nèi)部首先感覺(jué)到（負(fù)載敏感）這個(gè)變化的是減壓閥閥芯靠近負(fù)載那一頭帶彈簧的端面，這里的壓力首先降低，而閥芯的另一個(gè)端面由于隔開(kāi)一個(gè)節(jié)流閥（相當(dāng)于一個(gè)海關(guān)，我們稱(chēng)液阻）就來(lái)不及反應(yīng)，這樣閥芯在帶彈簧這一端面的高壓作用下移動(dòng)，方向正好是將補(bǔ)償閥口2開(kāi)大一點(diǎn)，使得補(bǔ)償閥口后、節(jié)流閥口前的壓力從原來(lái)的125，降到到65，負(fù)載壓力多出來(lái)的60全部消耗在補(bǔ)償閥口上面。負(fù)載降低引起節(jié)流閥口后壓力降低，差一點(diǎn)要使節(jié)流閥閥口壓力增大，就在這個(gè)關(guān)節(jié)眼上，主閥芯自動(dòng)移動(dòng)將補(bǔ)償閥口開(kāi)大，使節(jié)流閥閥口前的壓力也降低下來(lái)，正好后低前也低，只要設(shè)計(jì)、制造得好，正好兩邊扯平，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償！多出來(lái)的60bar都消耗在補(bǔ)償閥口上，油將發(fā)熱！這是一種耗能的補(bǔ)償！
更多意大利ATOS比例閥產(chǎn)品咨詢(xún)可以點(diǎn)擊“意大利ATOS阿托斯”進(jìn)行了解！
