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接地導(dǎo)通電阻測(cè)試儀功能參數(shù)使用步驟
由于吊裝組塔涉接地導(dǎo)通電阻測(cè)試儀及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，參建單位多，要求作業(yè)人員心理素質(zhì)過硬，公司加強(qiáng)空地協(xié)同配合，對(duì)登塔人員進(jìn)行了詳細(xì)、完善的技術(shù)培訓(xùn)及安全交底，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。這一項(xiàng)目的順利開展，將有效彌補(bǔ)我國(guó)直升機(jī)電力組塔技術(shù)上的空白，提升公司輸電線路施工機(jī)械化水平。
近年來(lái)，國(guó)網(wǎng)通航公司在特高壓交、直流工程中開展了直升機(jī)施工探索和試驗(yàn)，順利完成特高壓浙福線無(wú)人區(qū)2400余噸物料運(yùn)輸任務(wù)，為開展特高壓工程直升機(jī)施工作業(yè)做好了技術(shù)儲(chǔ)備。本次作業(yè)項(xiàng)目分組立鋼管塔及展放導(dǎo)引繩兩部分。目前進(jìn)行的吊裝組塔接地導(dǎo)通電阻測(cè)試儀工作利用S-64F型直升機(jī)吊裝組立雙回路鋼管塔3基，合計(jì)重量約372噸。
與傳統(tǒng)特高壓建接地導(dǎo)通電阻測(cè)試儀設(shè)采用抱桿或吊車進(jìn)行分解組塔不同，本項(xiàng)目主要采取人工地面整段組裝完成后，由直升機(jī)分段吊裝與人工輔助配合的施工模式，逐段完成各塔段和橫擔(dān)的吊裝、就位任務(wù)。
直升機(jī)吊裝組塔有多個(gè)施工作業(yè)面，為減少塔段形變，確保順利對(duì)接，需要在塔段上安裝導(dǎo)軌、定位銷、對(duì)角拉線等附件，安裝精度要求高，整體施工環(huán)節(jié)較多、工藝復(fù)雜。為完成好本次吊裝組塔任務(wù)，國(guó)網(wǎng)通航公司詳細(xì)制定直升機(jī)組塔技術(shù)方案，對(duì)鐵塔結(jié)構(gòu)進(jìn)接地導(dǎo)通電阻測(cè)試儀行了針對(duì)性研究，同時(shí)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、組織研發(fā)了組塔導(dǎo)軌等機(jī)器具。