日本SMC氣缸CDU10-10T：*，貨全價(jià)優(yōu)，咨詢!作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸,氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。

日本SMC氣缸CDU10-10T：日本SMC氣缸*，貨全價(jià)優(yōu)，咨詢!作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸,氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。

MK/MK2 回轉(zhuǎn)夾緊氣缸…
MK/MK2/MK/MK2 回轉(zhuǎn)夾緊氣缸/型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/MK/雙作用/12,16,20,25,32,40,50,63/重載型/MK2/20,25,32,40,50,63
ML1C 高精度無(wú)桿氣缸…
ML1C/ML1C 高精度無(wú)桿氣缸/球軸承/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型/ML1C/雙作用/125, 140, 160/特點(diǎn)/把制動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊內(nèi)置在滑臺(tái)內(nèi)能進(jìn)行中間停止.
ML2B 行程可讀出高精度無(wú)桿氣缸…
ML2B/ML2B 行程可讀出高精度無(wú)桿氣缸/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/ML2B/雙作用 （氣缸）/25,32,40/特點(diǎn)/在機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸上組入制動(dòng)機(jī)構(gòu)及行程傳感器的氣缸
MLGCM/MLGCL 帶導(dǎo)桿的精密鎖緊氣缸…
MLGC/MLGCM/MLGCL 帶導(dǎo)桿的精密鎖緊氣缸/球軸承/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/滑動(dòng)/MLGCM/雙作用 單桿/20,25,32,40/彈簧鎖（排氣鎖定）彈簧•氣壓并用鎖氣壓鎖/球軸承/MLGCL/特點(diǎn)/內(nèi)置鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊氣缸與導(dǎo)桿緊湊的一體化的直線移動(dòng)單元
MLGPM/MLGPL 帶導(dǎo)桿的薄型鎖緊氣缸…
MLGP/MLGPM/MLGPL 帶導(dǎo)桿的薄型鎖緊氣缸/球軸承/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/滑動(dòng)/MLGPM/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63,80,100/彈簧鎖/球軸承/MLGPL/特點(diǎn)/
MLU Plate 帶鎖氣缸…
MLU/MLU Plate 帶鎖氣缸/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/MLU/雙作用 單桿/25,32,40,50/彈簧鎖/特點(diǎn)/在全行程的任何位置都能防止落下
MNB/MNBW 帶鎖氣缸…
MNB/MNB/MNBW 帶鎖氣缸/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/MNB/雙作用 單桿/32,40,50,63,80,100/彈簧鎖/MNBW/雙作用 雙桿/特點(diǎn)/適合中間停止及非常停止•落下防止用的鎖緊氣缸
M/MQM/MQP 低摩擦氣缸…
M/MQM/MQP/MQM 低摩擦氣缸/系列/型號(hào)/缸徑尺寸（mm）/M/標(biāo)準(zhǔn)型/10,16,20,25,28/MQM/耐橫向負(fù)載型/單作用
MRQ 伸擺氣缸…
MRQ/MRQ 伸擺氣缸/系列/尺寸/擺動(dòng)角度/MRQ/32,40/90o,180o
MTS 高精度氣缸…
MTS/MTS 高精度氣缸/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/MTS/雙作用/8,12,16,20,25,32,40/特點(diǎn)/具有內(nèi)部導(dǎo)向功能的高精度氣缸。
MU/MUW 平板式氣缸…
MU/MU/MUW 平板式氣缸/型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/MU/雙作用 單桿/25,32,40,50,63/單作用 （彈簧返回/伸出）/MUW/雙作用 雙桿
MVGQM/MVGQL 帶閥帶導(dǎo)桿氣缸…
MVGQ/MVGQM/MVGQL 帶閥帶導(dǎo)桿氣缸/型號(hào)/系列/缸徑尺寸（mm）/適合閥/滑動(dòng)軸承/MVGQM/12,16,20/SYJ3000/25,32,40,50,63/VZ3000,VZ5000/球軸承 球軸承/MVGQL/25,32,40,50,63/VZ3000,VZ5000/80,100/VF3000/特點(diǎn)/
MXF 薄型氣動(dòng)滑臺(tái)…
MXF/MXF 薄型氣動(dòng)滑臺(tái)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/MXF/雙作用/8,12,16,20/特點(diǎn)/導(dǎo)軌部和氣缸平行結(jié)構(gòu)，得到超薄型氣動(dòng)滑臺(tái)。
MXH 小型滑臺(tái)…
MXH/MXH 小型滑臺(tái)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/MXH/雙作用/6,10,16,20/特點(diǎn)/由于采用無(wú)端部軌道的直線導(dǎo)軌與工作臺(tái)一體化，故滑臺(tái)氣缸具有優(yōu)良的剛性、直進(jìn)性及不回轉(zhuǎn)精度。與MXU比較，允許力矩提高約6倍可從3個(gè)方向配管
MXPJ/MXP/MXP8 氣動(dòng)滑臺(tái)…
MXP/MXPJ/MXP/MXP8 氣動(dòng)滑臺(tái)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/MXPJ/雙作用/6/MXP/6,10,12,16/MXP8/8/特點(diǎn)/氣缸內(nèi)置于直線導(dǎo)軌上，小型氣動(dòng)滑臺(tái)。
MXS 氣動(dòng)滑臺(tái)…
MXS/MXS 氣動(dòng)滑臺(tái)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/MXS/雙作用/6,8,12,16,20,25/特點(diǎn)/工作臺(tái)與氣缸緊湊的一體化精密組裝用的氣動(dòng)滑臺(tái)高剛性/高精度由于采用十字滾柱導(dǎo)軌，可實(shí)現(xiàn)無(wú)松動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)小型/輕量由于采用雙缸結(jié)構(gòu)，得到兩倍的輸出力
MXU 小型滑臺(tái)…
MXU/MXU 小型滑臺(tái)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/MXU/雙作用/6,10,16/特點(diǎn)/小型直線導(dǎo)軌與工作臺(tái)一體化由于采用小型直線導(dǎo)軌，滑臺(tái)氣缸具有優(yōu)良的直進(jìn)性及不回轉(zhuǎn)精度。運(yùn)行平行度0.05mm以下可從3個(gè)方向配管
MY1B/MY1M/MY1C… 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸…
MY1/MY1B/MY1M/MY1C… 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸/型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/MY1B/雙作用/10,16,20,25,32,40,50,63,80,100/滑動(dòng)軸承/MY1M/16,20,25,32,40,50,63/凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型/MY1C/高精度導(dǎo)軌型/MY1H/10,16,20,25,32,40/MY1HT/50,63/特點(diǎn)/4種導(dǎo)軌形式已標(biāo)準(zhǔn)化。按承載質(zhì)量和必要精度，可在廣泛的范圍內(nèi)選定。
MY1MW/MY1CW 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸 …
MY1 * W/帶保護(hù)罩/MY1MW/MY1CW 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸 /型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/滑動(dòng)軸承/MY1MW/雙作用/16,20,25,32,40,50,63/凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型/MY1CW
MY2H/MY2HT/MY2C 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸…
MY2/MY2H/MY2HT/MY2C 機(jī)械接合式無(wú)桿氣缸/型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/高精度導(dǎo)軌型/MY2H/雙作用/16,25,40/MY2HT/凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型/MY2C
MY3A/MY3B 無(wú)桿氣缸…
MY3/MY3A/MY3B 無(wú)桿氣缸/型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（mm）/短型/MY3A/雙作用/16, 25, 40, 63/基本型/MY3B
NCA1/NCA1W/NCA1K NFPA 可互換氣缸…
NCA/NCA1/NCA1W/NCA1K NFPA 可互換氣缸/型號(hào)/系列/動(dòng)作方式/缸徑尺寸（in）/標(biāo)準(zhǔn)型/NCA1/雙作用,單桿/1.5, 2, 2.53.25, 4/NCA1W/雙作用,雙桿/桿不回轉(zhuǎn)型/NCA1K/雙作用,單桿/1.5, 2, 2.5
SMC氣缸結(jié)構(gòu)
　　氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： SMC氣缸原理圖
　　1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
產(chǎn)品系列
　　根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
　　日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
　　SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
　　CE2 行程可讀出氣缸（帶制動(dòng)型）
　　CEP1 高精度行程可讀出氣缸
　　CG1/CG1W… 氣缸
　　CJ2/CJ2W… 氣缸
　　CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
　　CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
　　CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
　　CLS/CLS 帶鎖氣缸
　　CNA/CNAW 帶鎖氣缸
　　CNG 帶鎖氣缸
　　CNS/CNS 帶鎖氣缸
　　CQM 薄型氣缸
　　CQM/CQM 薄型氣缸
　　CRA1 擺動(dòng)氣缸
　　CRB1 擺動(dòng)氣缸
　　CRB2 擺動(dòng)氣缸
　　CRBU2 自由安裝型擺動(dòng)氣缸
　　CRJ 微型擺動(dòng)氣缸
　　CRQ2 薄型擺動(dòng)氣缸
　　CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
 

SMC氣缸，SMC，smc，日本SMC，CDU10-10T，氣缸，咨詢！