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美國(guó)穆格MOOG直動(dòng)式伺服閥

型號(hào)： D633，D634系列
 生產(chǎn)廠(chǎng)家： MOOG
產(chǎn)品說(shuō)明： 高性能直動(dòng)式伺服閥，由線(xiàn)性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)閥芯運(yùn)，閥內(nèi)帶有電子放大器對(duì)閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。
 直動(dòng)式設(shè)計(jì)避免了先導(dǎo)級(jí)的泄漏損失，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)與系統(tǒng)工作壓力無(wú)關(guān)。安裝底面符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn)。
 　頻率響應(yīng)：70HZ
階躍響應(yīng)：15ms
流量控制：3.8－100　l/min（1-26gpm）
zui大工作壓力：31.5Mpa
該閥適應(yīng)于金屬壓制設(shè)備，例如剪板機(jī)，折彎?rùn)C(jī)，彎管機(jī),
木材壓機(jī).

美國(guó)穆格MOOG 72 系列（MFB）
 MOOG72系列是標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)兩級(jí)伺服閥，帶有可在現(xiàn)場(chǎng)更換的先導(dǎo)閥濾芯，并可以采用外控式先導(dǎo)控制壓力
 生產(chǎn)廠(chǎng)家： MOOG
產(chǎn)品說(shuō)明： 在電站汽輪機(jī)控制領(lǐng)域，穆格擁有zui廣泛的客戶(hù)群、市場(chǎng)以及產(chǎn)品。穆格產(chǎn)品應(yīng)用在下列汽輪機(jī)中：
 大、中、小型蒸汽汽輪機(jī)
 大、中、小型燃?xì)鈿廨啓C(jī)
 航空發(fā)動(dòng)機(jī)
 具體應(yīng)用包括：
 氣體燃料和液體燃料控制
 內(nèi)部導(dǎo)流葉片和導(dǎo)流閥控制
 蒸汽進(jìn)汽、排汽和旁路控制
 泄放節(jié)流控制
 主動(dòng)式燃料不穩(wěn)定控制（AIC）

美國(guó)穆格D660系列（EFB）伺服比例閥
 型號(hào)： D660系列（EFB）
 規(guī)格： ISO4401　SIZE 05　to　10
生產(chǎn)廠(chǎng)家： MOOG
產(chǎn)品說(shuō)明： 標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)兩級(jí)和三級(jí)伺服比例閥，采用位移傳感器對(duì)主閥芯位置進(jìn)行點(diǎn)反饋，
 閥內(nèi)帶有電子放大器對(duì)主閥芯進(jìn)行閉環(huán)控制，安裝底面符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn)
 頻率響應(yīng)：10－30此HZ
階路響應(yīng)：2－45ms
流量控制：76－3800　l/min
　　　　　?。?0--1000gpm）
zui大工作壓力：31.5mpa
此閥是適用于高頻響液壓控制系統(tǒng)，如電液位置，速度，壓力，力控制系統(tǒng)。

美國(guó)穆格MOOGG631系列
 型號(hào)： G631系列
 生產(chǎn)廠(chǎng)家： MOOG
產(chǎn)品說(shuō)明： 標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)兩級(jí)伺服閥，帶有可在現(xiàn)場(chǎng)更換的先導(dǎo)閥濾芯，并可以采用外控式先導(dǎo)控制壓力，安裝底面符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn)。
 頻率響應(yīng)：70HZ
階躍響應(yīng)：15ms
流量控制：3.8-76　L/min（1--20gpm）
zui大工作壓力：31.5Mpa
此產(chǎn)品適用于塑料行業(yè)吹瓶機(jī)及金屬壓力機(jī)

美國(guó)穆格MOOGG761系列伺服閥
 型號(hào)： G761系列
 生產(chǎn)廠(chǎng)家： MOOG
產(chǎn)品說(shuō)明： 流量控制：4－63　l/min（7.0 Mpa ）閥降壓
 zui大工作壓力：31.0　Mpa

美國(guó)穆格MOOG直動(dòng)式伺服閥

輸出量與輸入量成一定函數(shù)關(guān)系并能快速響應(yīng)的液壓控制閥，是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件。液壓伺服閥按結(jié)構(gòu)分為滑閥式、噴嘴擋板式、射流管式、射流板式和平板式等；美國(guó)穆格MOOG伺服閥按輸入信號(hào)可分為機(jī)液伺服閥、電液伺服閥和氣液伺服閥。

機(jī)液伺服閥是將小功率的機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤狠敵隽浚髁炕驂毫Γ┑臋C(jī)液轉(zhuǎn)換元件。機(jī)液伺服閥大都是滑閥式結(jié)構(gòu)，在船舶的舵機(jī)、機(jī)床的仿形裝置、飛機(jī)的助力器上應(yīng)用zui早。
 電液伺服閥是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件，美國(guó)威格士VICKERS柱塞泵出現(xiàn)於1940年。到50年代，這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)，因而得到廣泛應(yīng)用。電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級(jí)數(shù)可分單級(jí)、雙級(jí)和多級(jí)。在電液伺服閥中，將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件稱(chēng)為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱(chēng)為濕式，不浸泡在油液中的稱(chēng)為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級(jí)乾式電液伺服閥應(yīng)用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線(xiàn)圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，美國(guó)派克PARKER柱塞泵移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此，主閥芯的位移量就能地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。
 氣液伺服閥是將氣動(dòng)量轉(zhuǎn)變?yōu)?span style="color:#0000ff; font-size:16px">液壓輸出量的氣液轉(zhuǎn)換元件。