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液壓發(fā)動機(jī)缸內(nèi)噴水技術(shù)
點(diǎn)擊次數(shù)：700 發(fā)布時(shí)間：2022-10-26
液壓發(fā)動機(jī)缸內(nèi)噴水技術(shù)
正常情況下，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)都噴的是汽油，柴油，天然氣，甲醇等可燃燒的液體，同樣正常的發(fā)動機(jī)的燃燒應(yīng)該如下面的動圖所展示的，噴如汽油等可燃燒的液體，然后點(diǎn)火燃燒做功。那為什么要往氣缸內(nèi)噴水呢？
發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)噴水是有寶馬首先提出來的，寶馬在法國Miramas的BMW M Testtrack舉辦的 BMW Group Innovation Days 2015 Event 上，向媒體展示了一輛配備有水噴射技術(shù)的寶馬1系轎車，同時(shí)宣布之后會在旗下所有的渦輪增壓引擎上配備這一技術(shù)。顧名思義，這個(gè)技術(shù)就是往氣缸內(nèi)噴霧化的水
那噴水的好處有哪些呢？
第一、降低爆震的幾率，我們都知道加有渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)，缸內(nèi)溫度與缸內(nèi)壓力會更高，導(dǎo)致了氣缸內(nèi)的油氣混和物在氣缸壓縮時(shí)易發(fā)生自燃，再加上后續(xù)火花塞點(diǎn)火的燃燒，燃燒點(diǎn)不止一處，這個(gè)時(shí)候就會發(fā)生爆震，對發(fā)動機(jī)的損害比較大，同時(shí)舒適性也不好。如果往氣缸內(nèi)噴水，可以降低氣缸內(nèi)的溫度，抑震的產(chǎn)生，會大大改善發(fā)動機(jī)的工作條件，降低發(fā)動機(jī)損害的幾率。
第二、可以提高壓縮比，沒有噴水的發(fā)動機(jī)提高壓縮比，會導(dǎo)致爆震，而噴水的發(fā)動機(jī)會抑震，這樣就使得提高壓縮比成為可能，提高壓縮比的好處，就是能夠提高發(fā)動機(jī)的輸出動力。
第三、降低油耗，因?yàn)楦變?nèi)噴水降低了氣缸內(nèi)的問題，可以吸入更多的空氣，使得氣缸內(nèi)的燃燒更為充分，自然就提高了燃油的利用率，降低了油耗。
第四、降低排放，這個(gè)發(fā)動機(jī)噴水技術(shù)，起到了廢氣循環(huán)利用（EGR)技術(shù)的作用（關(guān)于EGR之前有寫文章介紹，有興趣的可以去看看），降低了氣缸內(nèi)的溫度，也就抑制了NOx的產(chǎn)生，可以降低排放。
可能大家要問，這個(gè)噴水系統(tǒng)噴的水是哪里來的呢？不會在加油的時(shí)候也要加水吧，據(jù)說會利用空調(diào)冷凝器產(chǎn)生的水。寶馬的工程師給出的水收集的示意圖如下。
本公
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