詳細(xì)介紹
SUNX神視傳感器:松下神視SUNX安全光幕、光柵 型號(hào) SF2B-H32-N 種類 光學(xué) 材料 聚合物 材料物理性質(zhì) 半導(dǎo)體 材料晶體結(jié)構(gòu) 非晶 制作工藝 集成 輸出信號(hào) 開關(guān)型 防護(hù)等級(jí) 日本SUNX神視傳感器*,咨詢!
NPN輸出型 PNP輸出型
Hand型 zui小
檢測
物體
f27A
(20A間距) 0.2~13m
互換光纜
使用SF2B-CB05-B
時(shí):0.2~5m SF2B-H8-N(注2) SF2B-H8-P(注2) 8 168
SF2B-H12-N SF2B-H12-P 12 232
SF2B-H16-N SF2B-H16-P 16 312
SF2B-H20-N SF2B-H20-P 20 392
SF2B-H24-N SF2B-H24-P 24 472
SF2B-H28-N SF2B-H28-P 28 552
SF2B-H32-N SF2B-H32-P 32 632
SF2B-H36-N SF2B-H36-P 36 712
SF2B-H40-N SF2B-H40-P 40 792
SF2B-H48-N SF2B-H48-P 48 952
SF2B-H56-N SF2B-H56-P 56 1,112
SF2B-H64-N SF2B-H64-P 64 1,272
SF2B-H72-N SF2B-H72-P 72 1,432
SF2B-H80-N SF2B-H80-P 80 1,592
SF2B-H88-N SF2B-H88-P 88 1,752
SF2B-H96-N SF2B-H96-P 96 1,912
Arm/Foot型 zui小
檢測
物體
φ 47
A( 40 A
間距) 0.2~13m
互換光纜
使用SF2B-CB05-B
時(shí):0.2~5m SF2B-A4-N(注2) SF2B-A4-P(注2) 4 168
SF2B-A6-N SF2B-A6-P 6 232
SF2B-A8-N SF2B-A8-P 8 312
SF2B-A10-N SF2B-A10-P 10 392
SF2B-A12-N SF2B-A12-P 12 472
SF2B-A14-N SF2B-A14-P 14 552
SF2B-A16-N SF2B-A16-P 16 632
SF2B-A18-N SF2B-A18-P 18 712
SF2B-A20-N SF2B-A20-P 20
792
SF2B-A24-N SF2B-A24-P 24 952
SF2B-A28-N SF2B-A28-P 28 1,112
SF2B-A32-N SF2B-A32-P 32 1,272
SF2B-A36-N SF2B-A36-P 36 1,432
SF2B-A40-N SF2B-A40-P 40 1,592
SF2B-A44-N SF2B-A44-P 44 1,752
SF2B-A48-N SF2B-A48-P 48 1,912
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方,燃油控制的精度越高,這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的:例如氣體的速度,通道的長度(氣體瞬時(shí)太滯后)和傳感器的響應(yīng)的時(shí)間等等。許多制造商在每個(gè)氣缸的每個(gè)排氣歧管底下安裝一個(gè)氧傳感器,這樣就能判定哪一個(gè)氣缸有問題,這就排除了診斷失誤的可能性,在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時(shí)間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個(gè)工作正常的催化轉(zhuǎn)換器,配上正??刂迫加头峙湎到y(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng),它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣,但是,催化器會(huì)因過熱而受損(由點(diǎn)火不良等等),這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié),這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時(shí)就能知道,對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時(shí),技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn),對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),催化劑后面好的氧傳感器(熱的)應(yīng)比催化劑前的任何一個(gè)氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)少得多,這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r(shí)正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力,這就減少了后氧傳感器信號(hào)的波動(dòng)。
神視壓力傳感器的信號(hào)波動(dòng)比氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”(或達(dá)到運(yùn)行溫度),催化器開始儲(chǔ)存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時(shí),信號(hào)由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
Hand型 zui小
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物體
f27A
(20A間距) 0.2~13m
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使用SF2B-CB05-B
時(shí):0.2~5m SF2B-H8-N(注2) SF2B-H8-P(注2) 8 168
SF2B-H12-N SF2B-H12-P 12 232
SF2B-H16-N SF2B-H16-P 16 312
SF2B-H20-N SF2B-H20-P 20 392
SF2B-H24-N SF2B-H24-P 24 472
SF2B-H28-N SF2B-H28-P 28 552
SF2B-H32-N SF2B-H32-P 32 632
SF2B-H36-N SF2B-H36-P 36 712
SF2B-H40-N SF2B-H40-P 40 792
SF2B-H48-N SF2B-H48-P 48 952
SF2B-H56-N SF2B-H56-P 56 1,112
SF2B-H64-N SF2B-H64-P 64 1,272
SF2B-H72-N SF2B-H72-P 72 1,432
SF2B-H80-N SF2B-H80-P 80 1,592
SF2B-H88-N SF2B-H88-P 88 1,752
SF2B-H96-N SF2B-H96-P 96 1,912
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物體
φ 47
A( 40 A
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SF2B-A6-N SF2B-A6-P 6 232
SF2B-A8-N SF2B-A8-P 8 312
SF2B-A10-N SF2B-A10-P 10 392
SF2B-A12-N SF2B-A12-P 12 472
SF2B-A14-N SF2B-A14-P 14 552
SF2B-A16-N SF2B-A16-P 16 632
SF2B-A18-N SF2B-A18-P 18 712
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792
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SF2B-A28-N SF2B-A28-P 28 1,112
SF2B-A32-N SF2B-A32-P 32 1,272
SF2B-A36-N SF2B-A36-P 36 1,432
SF2B-A40-N SF2B-A40-P 40 1,592
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神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方,燃油控制的精度越高,這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的:例如氣體的速度,通道的長度(氣體瞬時(shí)太滯后)和傳感器的響應(yīng)的時(shí)間等等。許多制造商在每個(gè)氣缸的每個(gè)排氣歧管底下安裝一個(gè)氧傳感器,這樣就能判定哪一個(gè)氣缸有問題,這就排除了診斷失誤的可能性,在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時(shí)間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個(gè)工作正常的催化轉(zhuǎn)換器,配上正??刂迫加头峙湎到y(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng),它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣,但是,催化器會(huì)因過熱而受損(由點(diǎn)火不良等等),這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié),這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時(shí)就能知道,對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時(shí),技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn),對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),催化劑后面好的氧傳感器(熱的)應(yīng)比催化劑前的任何一個(gè)氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)少得多,這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r(shí)正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力,這就減少了后氧傳感器信號(hào)的波動(dòng)。
神視壓力傳感器的信號(hào)波動(dòng)比氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”(或達(dá)到運(yùn)行溫度),催化器開始儲(chǔ)存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時(shí),信號(hào)由于在排氣中氧越來越少而升高。
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