SUNX神視傳感器EX-10：體積只有W10×H14.5×D3.5mm（透過型，正面檢測型），可安裝在狹小空間內(nèi)。
適合檢測細(xì)小部件和高速移動的物體。擴散反射型傳感器是正面檢測，由于薄，看上去可被直接粘合在安裝基座上，透過型傳感器可同時進(jìn)行正面檢測和側(cè)面檢測，并可靈活安裝。

SUNX神視傳感器EX-10：體積只有W10×H14.5×D3.5mm（透過型，正面檢測型），可安裝在狹小空間內(nèi)。適合檢測細(xì)小部件和高速移動的物體。擴散反射型傳感器是正面檢測，由于薄，看上去可被直接粘合在安裝基座上，透過型傳感器可同時進(jìn)行正面檢測和側(cè)面檢測，并可靈活安裝。SUNX神視傳感器*，咨詢！
小型體積，并裝備有方便的雙色指示燈。
其保護(hù)構(gòu)造達(dá)到IP67，并且其金屬配件用的全部是不銹鋼，所以可以用水沖洗。
注： 如果傳感器在工作時暴露在水中，它也許會檢測水滴本身。 透過型傳感器在分叉器上裝備了工作模式開關(guān)，可在啟動前檢測其可工作性。
可用M3螺絲安裝
備有防腐蝕不銹鋼安裝支架。
· MS-EX10-1[冷軋?zhí)间摚⊿PCC）]和MS-EX10-11[不銹鋼（SUS304）]（正面檢測型傳感器的安裝支架）
· MS-EX10-2[冷軋?zhí)间摚⊿PCC）]和MS-EX10-12[不銹鋼（SUS304）]（側(cè)面檢測型傳感器的安裝支架）
· MS-EX10-3[冷軋?zhí)间摚⊿PCC）]和MS-EX10-13[不銹鋼（SUS304）]（L型安裝支架）
zui小檢測物體：φ1mm 長檢測距離：1m（EX-19□）
EX-11□ ，EX-11E□ ，EX-15和EX-15E都裝有φ 1mm狹縫透光罩，可檢測φ 1mm以上的物體。因此，適合于精確定位或小部件檢測。

SUNX神視傳感器部分型號：

EX-31A/EX-31B
EX-32A/EX-32B
EX-21A/EX-21B
EX-23/EX-29A
EX-29B/EX-22A
EX-22B/EX-24A
EX-24B/EX-26A
EX-26B/EX-28A
EX-28B/ EX-15E
EX-17E/EX-14A
EX-14B/EX-15
EX-11A/EX-11B
EX-13A/EX-13B
EX-19A/EX-19B
EX-17/EXEX-11EA

SUNX神視傳感器EX-10日本原裝正品
EX-11EB/EX-13EA
EX-13EB/EQ-34
EQ-34W/EQ-42
EQ-44/EQ-43
EQ-43T/EQ-501
EQ-501T/RX-M10
RX-M50/RX-M2R
RX-500G/RX-PRVM3
RX-D700/RX-PRV500
RX-RVM5/RX-D200R
RX2-M5RX2-PRVM2
RX2-D300/RX4-M5
RX-LS200/CY-21
CY-27/CY-29
CY-22/CY-11A
神視壓力傳感器當(dāng)工作正常時能夠比較快的反饋各個燃燒過程所產(chǎn)生的電壓偏差。雜波的信號限制越大，從各個燃燒過程測得氧成分的差別就越大，在不同行駛方式下看到的雜波不但對確定穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)廢氣試驗失效的根本原因是重要的，而且也是有效的可駕駛性能診斷的判斷依據(jù)。 在加速方式下與BC的峰值毛刺形成一對一廢氣波形的氧傳感器信號雜波是一種非常重要的診斷信號，因為它意味著在有負(fù)荷的情況下點火出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。通常，雜波幅度越大。在排氣中氧傳感器的成份就越多，所以雜波是由于進(jìn)入催化器的反饋氣平均氧含量升高造成氧化氮排前增加的指示，在濃氧環(huán)境中（稀混合氣）催化器中的氧化氮不能被減少（化學(xué)地）。 綜上所述，已知一些反饋類型系統(tǒng)*正常的氧傳感器波形上的雜波信號對廢氣或發(fā)動機性能不產(chǎn)生明顯影響。對于少量的雜波可以不去管它，而大量的雜波是重要的。這正說明診斷是一種藝術(shù)，要學(xué)會判斷什么是正常的雜波，什么不是就需要實踐，而的老師是經(jīng)驗，學(xué)習(xí)的方法是從觀察不同行駛里程和不同類型的汽車上觀察氧傳感器波形。

全國總