CA砂漿電子拉力試驗機、電子萬能拉壓試驗機（滄州路儀）
一 、產(chǎn)品性能特點：
該試驗機滿足：GB/T16491-2008《電子式萬能試驗機》及JJG-1986《電子式萬能試驗機檢定規(guī)程》；
該機采用門式框架結(jié)構(gòu)。試驗力四檔全程自動切換。加載速度0.2—500mm/min無級變速或任意設置（可選擇定制）。采用光電編碼器檢測試樣的拉伸距離；伺服電機加載，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象，檢測數(shù)據(jù)準確的特點。數(shù)字顯示各種試驗參數(shù)?？梢酝瓿稍嚇拥膲嚎s強度、拉伸強度σt 、拉伸破壞伸長率εt等，試樣破壞自動停機。增加附具可以檢測材料的彎曲、剪切、撕裂強度等。 適用于樹脂、防水材料、 編織袋、塑料、橡膠、鋼絲、電線電纜等非金屬及金屬等材料的拉伸力學性能試驗。
CA砂漿電子拉力試驗機、電子萬能拉壓試驗機（滄州路儀）
二. 主要技術參數(shù) :
規(guī)格型號 LDS-1 LDS-2 LDS-3 LDS-5 LDS-10
zui大試驗力 （KN） 1 2 3 5 10
有效測量范圍 1%-100%FS
加載速度 0.2—500mm/min
zui小顯示力值 0.1N
示值精度（ 于示值的） ±1%
拉伸zui大距離 （mm） 650mm可定制
壓盤間zui大距離 （mm） 800mm可定制
上下壓盤尺寸 （mm） ?100mm ?100mm ?100mm ?100mm
拉伸夾具類型（標配一副） 線材纏繞式夾具、對夾式夾具、杠桿式夾具等可選擇
主機 （ mm ） 500 ×400 ×1600
滄州路儀公路儀器有限公司關于什么叫CA
CA砂漿、電子萬能拉壓試驗機（滄州路儀）
砂漿
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)CA砂漿的廠家，有著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗歡迎廣大用戶前來洽談！技術：
滄州路儀公路儀器有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)公路儀器的廠家，坐落在偉大的武術之鄉(xiāng)滄州，銷售網(wǎng)遍布全國，歡迎廣大客戶朋友們前來洽談到我廠指導學習！我公司堅持以人為本，以質(zhì)量為*的原則，為中國的建筑業(yè)貢獻出我們的技術產(chǎn)品！！
公司宗旨：在新經(jīng)濟時代，什么是克敵制勝的法寶？*是質(zhì)量，第二是質(zhì)量，第三還是質(zhì)量！
CA砂漿、電子萬能拉壓試驗機（滄州路儀）
CA砂漿、電子萬能拉壓試驗機（滄州路儀）
一 、產(chǎn)品性能特點：
該試驗機滿足：GB/T16491-2008《電子式萬能試驗機》及JJG-1986《電子式萬能試驗機檢定規(guī)程》；
該機采用門式框架結(jié)構(gòu)。試驗力四檔全程自動切換。加載速度0.2—500mm/min無級變速或任意設置（可選擇定制）。采用光電編碼器檢測試樣的拉伸距離；伺服電機加載，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象，檢測數(shù)據(jù)準確的特點。數(shù)字顯示各種試驗參數(shù)?？梢酝瓿稍嚇拥膲嚎s強度、拉伸強度σt 、拉伸破壞伸長率εt等，試樣破壞自動停機。增加附具可以檢測材料的彎曲、剪切、撕裂強度等。 適用于樹脂、防水材料、 編織袋、塑料、橡膠、鋼絲、電線電纜等非金屬及金屬等材料的拉伸力學性能試驗。
二. 主要技術參數(shù) :
規(guī)格型號 LDS-1 LDS-2 LDS-3 LDS-5 LDS-10
zui大試驗力 （KN） 1 2 3 5 10
有效測量范圍 1%-100%FS
加載速度 0.2—500mm/min
zui小顯示力值 0.1N
示值精度（ 于示值的） ±1%
拉伸zui大距離 （mm） 650mm可定制
壓盤間zui大距離 （mm） 800mm可定制
上下壓盤尺寸 （mm） ?100mm ?100mm ?100mm ?100mm
拉伸夾具類型（標配一副） 線材纏繞式夾具、對夾式夾具、杠桿式夾具等可選擇
主機 （ mm ） 500 ×400 ×1600
滄州路儀公路儀器有限公司關于什么叫CA砂漿
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
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具體成交價以合同協(xié)議為準
