festo帶位移傳感器的標(biāo)準(zhǔn)氣缸
引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
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| 特性 | 特性 | | 行程 | 10 - 2.000 mm | | 行程伺服氣動定位 | 100 - 500 mm | | 行程軟制動 | 100 - 500 mm | | 行程在終端位置縮短 | >= 10 mm | | zui小定位行程 | zui大行程的3%
但不能超過 20 mm | | 活塞直徑 | 32 mm | | 基于標(biāo)準(zhǔn) | ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290） | | 緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 | | 安裝位置, 定位 | 任何 | | 安裝位置, 智能軟停止 | 水平 | | 測量方式: 位移傳感器 | 數(shù)字式 | | 設(shè)計結(jié)構(gòu) | 活塞
活塞桿
型材缸筒 | | 位置檢測 | 用于接近式傳感器
帶集成的位移傳感器 | | 防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 | 上活塞桿 | | 工作壓力 | <= 12 bar | | 工作壓力, 定位/智能軟停止 | 4 - 8 bar | | zui大行程速度 | > 1,5 m/s | | zui小行程速度 | 0,05 m/s | | 典型的短行程定位時間，水平 | 0,35/0,55 s | | 典型的長行程定位時間，水平 | 0,45/0,7 s | | 工作模式 | 雙作用 | | 工作介質(zhì) | 過濾、未潤滑壓縮空氣，過濾精度5 祄 | | CE 符號 （參見符合的標(biāo)準(zhǔn)） | 根據(jù) EU-EMV 指導(dǎo)原則 | | 持續(xù)抗沖擊強度，符合 DIN/IEC 68 標(biāo)準(zhǔn), 第2 - 82部分 | 按照嚴(yán)格等級 2 進(jìn)行測試 | | 耐腐蝕等級 CRC | 1 | | zui大磁性干擾場 | 距離為 100 mm時：10 KA/m | | 防護(hù)等級 | IP65
to IEC 60529 | | 振動阻尼，符合 DIN/IEC 68 標(biāo)準(zhǔn), 第 2 – 6 部分 | 按照嚴(yán)格等級 2 進(jìn)行測試 | | 環(huán)境溫度 | -20 - 80 °C | | 在終端位置的沖擊能量 | 0,1 Nm | | 防旋轉(zhuǎn)的zui大扭矩 | < 0,05 Nm | | zui大負(fù)載, 水平 | 45 kg | | zui大負(fù)載, 垂直 | 15 kg | | zui小負(fù)載, 水平 | 3 kg | | zui小負(fù)載, 垂直 | 3 kg | | 6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程 | 415 N | | 6 bar時的理論作用力，進(jìn)程 | 415 - 483 N | | 0 mm行程時的移動質(zhì)量 | 162 g | | 每10 mm 行程所增加的重量 | 30 g | | 0 mm行程時的基本重量 | 520 g | | 每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) | 9 g | | 行程分辨率 | <= 0,02 mm | | 輸出信號 | 模擬量 | | 每測量一米所能達(dá)到的測量精度 | ±0,07mm ±0,02mm/m | | 重復(fù)精度, 軟停止終端位置 | < 0,1 mm | | 重復(fù)精度, 軟停止中間位置 | +/- 2 mm | | 位移傳感器的電接口 | 8針 | | 電纜長度 | 1,5 m | | 安裝類型 | 帶附件 | | 氣動連接 | G1/8 | | 蓋子的材料信息 | 鍛造鋁合金 | | 密封件的材料信息 | NBR
TPE-U（PU） | | 電纜護(hù)套的材料信息 | PUR | | 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼 | | 螺釘?shù)牟牧蠑?shù)據(jù) | 鋼 | | 材料信息， 傳感器蓋 | 鋁 | | 材料信息，探測頭 | POM | | 材料信息，插頭外殼 | PBT | | 氣缸缸筒的材料信息 | 鍛造鋁合金 | | |
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festo帶位移傳感器的標(biāo)準(zhǔn)氣缸
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf）
F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
D：氣缸缸徑（mm）
P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
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