藝慈汽車零部件ELV及有害元素檢測儀性能優(yōu)勢:

下照式：可滿足各種形狀樣品的測試需求 

準直器和濾光片：多種準直器和濾光片的電動切換，滿足各種測試方式的應用 

移動平臺：精細的手動移動平臺，方便定位測試點 

高分辨率探測器：提高分析的準確性 

新一代高壓電源和X光管：性能穩(wěn)定可靠，實現(xiàn)更高的測試效率，高達100W的功率實現(xiàn)更高的測試效率

藝慈汽車零部件ELV及有害元素檢測儀技術指標:

元素分析范圍：硫（S）～鈾（U） 

檢出限：1ppm

分析含量：1ppm～99.99％ 

重復性：0.05％（含量96％以上） 

穩(wěn)定性：0.05％（含量96％以上） 

環(huán)境溫度：15℃～30℃ 

電源：交流220V±5V,建議配置交流凈化穩(wěn)壓電源 

能量分辨率：160±5eV

樣品腔尺寸：460mm×298mm×98mm

儀器尺寸：550mm×416mm×333mm

儀器重量：45kg

儀器配置:

移動樣品平臺 

信噪比增強器 

SDD探測器 

信號檢測電子電路 

高低壓電源 

大功率X光管 

計算機及噴墨打印機

汽車零部件有害元素介紹

廢舊汽車中有很多部件含有重金屬、酸液等有毒有害物質(zhì)，不當?shù)幕厥仗幚頃斐蓢乐氐奈廴?。研究表明，鉛是一種對人體神經(jīng)系統(tǒng)有害作用的物質(zhì)；鎘會損傷人體腎臟器官；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物是可能的致癌物質(zhì)。世界各國、地區(qū)在對車輛的安全、環(huán)保和節(jié)能等方面重視的同時，對車輛的回收利用和汽車禁用物質(zhì)日益關注。目前，歐盟、日本、俄羅斯等國陸續(xù)制定了一系列與車輛的回收利用和禁用物質(zhì)相關的法律、法規(guī)、技術標準等，對汽車的回收、拆解、再利用等行為進行了規(guī)范，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。2000 年，歐盟委員會和歐洲議會頒布了2000/53/EC 廢棄汽車 (End-of–Life  Vehicle) 指令(簡稱 ELV)，規(guī)定了鉛、鎘、汞、六價鉻在車輛中的使用。該指令的頒布，對汽車制造企業(yè)來說，意味著如果汽車及相關產(chǎn)品要進入歐盟，就必須

符合該指令的要求。2006 年，為促進循環(huán)經(jīng)濟體系的建設和發(fā)展，保護環(huán)境，提高資源利用率，實現(xiàn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，國家發(fā)改委、科學技術部和國家環(huán)?？偩致?lián)合制定了《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》(以下簡稱《政策》)?！墩摺返?10 條指出，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)要加強開發(fā)、應用新技術、新設備，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，實施符合可持續(xù)生產(chǎn)、銷售的汽車，整車產(chǎn)品的可回收利用率與國際良好水平同步。2008 年 4 月，全國汽標委組織成立了《禁限用物質(zhì)控制》(后改為《汽車禁用物質(zhì)要求》)標準研究制定小組。開展國內(nèi)汽車產(chǎn)品對鉛、汞、鎘和六價鉻等 

6 種禁限用物質(zhì)應用現(xiàn)狀的調(diào)研；對照歐盟新的2008/689/EC 版本，對禁用物質(zhì)豁免清單中汽車材料和零部件進行調(diào)整；從我國汽車產(chǎn)業(yè)重金屬使用情況，提出豁免期限要求。與此同時，為了確保汽車能夠順利地進入歐洲市場，根據(jù)汽車可回收工作的需要，有效地控制汽車產(chǎn)品中有害物質(zhì)種類、含量，國內(nèi)長安汽車、吉利汽車、上汽集團等各汽車企業(yè)紛紛制定汽車可回收規(guī)范或汽車限、禁用物質(zhì)的企業(yè)標準。為國家標準《汽車禁用物質(zhì)要求》的完善和修改創(chuàng)造了良好的條件。國家強制性標準《汽車禁用物質(zhì)要求》的制訂，目的在于使國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車進口代理商在汽車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、進口、銷售等環(huán)節(jié)禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚?！镀嚱梦镔|(zhì)要求》標準，規(guī)范相關危險物質(zhì)禁用和限用條件，將會直接減少汽車報廢時的終廢棄物排放量，提高報廢汽車的回收利用率，減少汽車產(chǎn)品一次性資源使用量，與“建設經(jīng)濟節(jié)約型社會、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”的政策完

全*，有利于國內(nèi)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。啟動危險物質(zhì)禁用和限用工作，鼓勵國內(nèi)汽車合資企業(yè)利用合資優(yōu)勢，參與國際汽車材料禁用標準制定與協(xié)調(diào)工作，掌握國際汽車行業(yè)動態(tài)，推動替代危險物質(zhì)的材料研究和材料的可回收利用研究工作，加速環(huán)保材料的開發(fā)進程，防止原材料大量進口可能對我國基礎工業(yè)帶來的巨大沖擊，對提高我國工業(yè)的自主研發(fā)能力和技術創(chuàng)新水平都是十分有利的。鑒于我國汽車產(chǎn)品的壽命周期長于國外的現(xiàn)狀，制定汽車行業(yè)的危險物質(zhì)禁用和限用標準，能夠大力支持今后開展報廢汽車回收利用工作。另外，制定危險物質(zhì)禁用和限用標準，汽車合資企業(yè)可以在技術引進和產(chǎn)品研發(fā)之間進行選擇，減少合資企業(yè)的二次技術引進，推進國內(nèi)汽車工業(yè)與世界接軌的步伐。執(zhí)行《汽車禁用物質(zhì)要求》標準，既方便我國對進口汽車報廢后的回收利用工作，又可以防止不符合國家環(huán)保要求的汽車整車及零部件產(chǎn)品的進口。