根據(jù)交通部統(tǒng)計資料顯示，疲勞駕駛是導致交通事故主要原因之一。由于中國臺灣夏天高溫酷熱的天氣型態(tài)，以及空氣品質不佳，許多駕駛人習慣長時間使用車內(nèi)循環(huán)空調系統(tǒng)。然而，在車廂狹小的密閉空間里，人體新陳代謝產(chǎn)唿出的二氧化碳快速在車廂內(nèi)積聚，將使車內(nèi)空氣污濁。當二氧化碳濃度達到0.5%時，人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感，導致身體疲憊注意力不集中而不自知，許多疲勞駕駛狀況就因此產(chǎn)生，導致交通事故的意外事件頻傳，變成交通安全一大隱憂。
　　此外，若汽車引擎燃燒不*，其產(chǎn)生的廢氣含有一氧化碳等有毒氣體，可能因汽車通氣孔老化，導致有毒氣體透過通氣孔流回車室內(nèi)。由于一氧化碳是一種無色、無味的氣體，中毒后的癥狀不易被察覺，駕駛人會不知不覺中毒而失去知覺，因而成為潛藏于汽車封閉空間的隱形殺手，對駕駛人生命安全及社會資源造成極大的威脅。
　　本裝置是與汽車被動安全設計有關，特別是關于一種預防汽車駕駛人昏迷或疲倦裝置，可偵測出車室內(nèi)部特定氣體的濃度，當其濃度大于設定的警戒值，對人體造成昏迷或疲倦時，可進行自動開啟車窗；當其濃度大于設定的臨界值時，可自動發(fā)出汽車定址與求救信號，達到及時降低車室內(nèi)部特定氣體的濃度，避免駕駛人長時間處在高濃度特定氣體的密閉空間內(nèi)，并增進后續(xù)救援的效率，有效降低車內(nèi)人員傷亡，避免后續(xù)傷亡擴大。

強化安全防護性　汽車被動式安全系統(tǒng)成風
　　本裝置深入探討其主要原因有二：首先，是當駕駛人身處于高濃度的一氧化碳或二氧化碳密閉空間內(nèi)，常常不自覺中毒而產(chǎn)生昏睡時，若此時車窗玻璃無法自動偵測下降，讓外面的新鮮空氣導入降低車室內(nèi)部有毒氣體的濃度時，長時間暴露下來，仍會對駕駛人性命產(chǎn)生極大的威脅；其次，當駕駛人已經(jīng)中毒昏睡，本身已無意識及力氣能告知人車正確的位置，若救援人員無法在短時間內(nèi)獲知人車位置，并提供后續(xù)救援行動，仍無法避免傷亡惡化甚至擴大（如暴露一氧化碳濃度 1，600ppm的環(huán)境內(nèi)，2小時內(nèi)就會死亡），預防汽車駕駛人昏迷或疲倦，進一步避免疲勞駕駛、預防憾事發(fā)生暨爭取搶救時間，為該裝置開發(fā)的另一大動機。
預防駕駛一氧化碳中毒　被動式安全防護系統(tǒng)再進化
　　中華民國號第M405617號，是揭露有關于一種“車用氣體偵測裝置”，其主要為一氣體偵測單元、一控制單元及一警報單元所組成，氣體偵測單元包含有分設于車體內(nèi)、外的感知元件。其中，感知元件能量測環(huán)境中的一氧化碳濃度，并轉換成數(shù)位信號傳送至氣體偵測單元。
　　氣體偵測單元判定一氧化碳濃度過高時就發(fā)送信號至控制單元，藉以引發(fā)警報單元作動提醒使用人，或更進一步關閉電源強制將車輛熄火，以保護人員生命安全，其技術雖然有提及對駕駛者之警示及安全保護，但是屬于被動消極性的。環(huán)保署及消防署資料顯示，少許的一氧化碳濃度就會造成人員昏迷而失去意識，警報聲對昏迷駕駛人而言已經(jīng)沒有太大警示作用，關閉電源強制熄火對密閉的車室內(nèi)部一氧化碳濃度亦無顯著的降低。
　　此外，氣體偵測單元無法將已昏迷駕駛人的停車地點進行定址，并立即對外自動發(fā)出求救信號，造成后續(xù)搶救時機已失去大半，對駕駛者的安全及性命無法獲得保護。因此，若要降低駕駛人的傷亡及避免后續(xù)傷亡的擴大，zui重要的處置應該是立即開車窗以降低車室內(nèi)部一氧化碳濃度，其次，將對停車地點進行定址并立即對外自動發(fā)出求救信號。
　　另外，參考中華民國號第M295137號，是揭露有關于一種“具偵測有害氣體及可發(fā)出警報的臭氧機”，包含一機殼、設置在該機殼內(nèi)部之臭氧產(chǎn)生器、設置在該機殼內(nèi)部之電路基板、連接到該電路基板之至少一偵測器及至少一警報裝置；其中，臭氧產(chǎn)生器可受控制以輸出臭氧，偵測器能偵測瓦斯、高濃度一氧化碳或二氧化碳等有害氣體，當該偵測器檢測到瓦斯漏氣、高濃度一氧化碳或二氧化碳等有害氣體外洩時，將會輸出電子信號至電路基板，藉以促使臭氧產(chǎn)生器生成臭氧來氧化分解有害氣體，且警報裝置會發(fā)出蜂鳴或閃光來告知使用者，達成解決瓦斯漏氣或燒炭產(chǎn)生高濃度的一氧化碳所造成的嚴重危害。
　　然此傳感器若應用至預防汽車駕駛人一氧化碳中毒并無積極有效的作用，理由同上述，因少許的一氧化碳濃度就會造成人員昏迷而失去意識，警報裝置對已昏迷駕駛人而言已經(jīng)沒有太大警示作用，加上無后續(xù)對對停車地點進行定址及對外自動發(fā)出求救信號，對駕駛者的安全及性命無法獲得保護。
　　為避免上述先前技術的氣體偵測警報系統(tǒng)，對車室內(nèi)部“一氧化碳濃度”無法達到顯著的降低；再者，亦無法在*時間自動發(fā)出汽車定址與求救信號，造成搶救時機已失去大半，體認到目前行車意外事件并不局限于一般常見于道路行駛的車禍意外；反而是特定氣體濃度異常而導致駕駛人昏迷或疲倦，其造成車禍傷亡數(shù)及意外致死率遠高于一般車禍意外（因駕駛人往往在不自覺的狀況中昏睡窒息死亡，當被人發(fā)現(xiàn)時皆已回天乏術），因此預防汽車駕駛人一氧化碳中毒暨求救的被動式安全防護系統(tǒng)應該進一步被重視，傳統(tǒng)局限于汽車一般道路車禍意外的被動式安全防護系統(tǒng)，應被擴大定義及設計至汽車駕駛人因特定氣體濃度所導致的傷亡。

避免駕駛昏迷/疲倦　車內(nèi)氣體濃度偵測成關鍵
　　本裝置目的在于提供一種預防汽車駕駛人昏迷或疲倦裝置，可偵測出車室內(nèi)部特定氣體的濃度，當其濃度大于設定的警戒值，對人體造成昏迷或疲倦時，可進行自動開啟車窗；當其濃度大于設定的臨界值時，可自動發(fā)出汽車定址與求救信號，達到即時降低車室內(nèi)部特定氣體的濃度，避免駕駛人長時間處在高濃度特定氣體的密閉空間內(nèi)，并增進后續(xù)救援的效率，有效降低車內(nèi)人員傷亡，避免后續(xù)傷亡擴大。
 整合氣體偵測器　被動安全防護系統(tǒng)性能加分
　　因一氧化碳或二氧化碳是無色無味的有毒氣體，不管是人為或意外因素而皆會導致駕駛人疲勞駕駛甚至陷入昏迷，其造成車禍傷亡數(shù)及意外致死率不亞于于一般車禍或酒醉駕駛意外（因駕駛人往往在不自覺的狀況中昏睡窒息死亡，當被人發(fā)現(xiàn)時皆已回天乏術），因此預防汽車駕駛人一氧化碳中毒暨求救的被動式安全防護系統(tǒng)應進一步被重視；此外，傳統(tǒng)局限于汽車一般道路車禍意外的被動式安全防護系統(tǒng)，應被擴大定義及設計至汽車駕駛人因特定有毒氣體濃度所導致的傷亡，其被動安全防護系統(tǒng)應進一步被重視。
另一方面，本汽車被動安全設計裝置是針對汽車內(nèi)一氧化碳及二氧化碳等有毒氣體，當其濃度達到對人體有害濃度警戒值，能自動啟動安全開窗機制，讓車內(nèi)與車外自然空氣對流通風，以降低有害氣體濃度，使車內(nèi)保持一定的空氣品質。若氣體偵測器偵測特定氣體濃度仍持續(xù)增加，并已大于對生命安全具重大威脅的特定氣體濃度臨界值，代表駕駛人可能已經(jīng)呈現(xiàn)昏迷或暈眩（若短時間內(nèi)不立即處置，將導致駕駛人死亡），透過GSM手機通報系統(tǒng)自動即時傳遞GPS定位座標及求救信息給自行設定的號碼（如親朋好友、119或消防局），方便搜救人員定位搜尋，避免在繁榮市區(qū)大海撈針似的搜尋人車，爭取極有限的搜救時效。