HIOKI（日置）將發(fā)售電芯模擬仿真系統(tǒng)SS7081-50

簡單準確實現(xiàn)LIB Pack BMS功能測試，

作為模擬電池構筑高效測試環(huán)境

電芯模擬仿真系統(tǒng)SS7081-50

HIOKI（日置）將在今年3月發(fā)售電芯模擬仿真系統(tǒng)SS7081-50。

SS7081-50是一款12ch的輸出/測量設備，可以輕松且準確地評估安裝在電動汽車（xEV）和蓄電裝置（ESS※1，UPS※2）上的LIB Pack※3 BMS※4的性能。

作為模擬電池/電壓發(fā)生器，它可以有效地構建難以用實際電池，電源和電子負載重現(xiàn)的測試環(huán)境，并執(zhí)行功能性和安全性評估。

此外，由于可以進行高精度的電壓和電流測量，因此可以評估高級BMS功能。

開發(fā)背景

為了應對資源緊張和環(huán)境問題，汽車的電氣化在世界范圍內(nèi)正在不斷加速中。 隨著電動汽車的普及，對LIB電池組的需求在增加，研發(fā)也隨之加速。

LIB Pack上配有一個名為“ BMS”的系統(tǒng)板，可以監(jiān)控電池狀態(tài)并對其進行較佳控制。 如果BMS不管理電池，則會降低產(chǎn)品效率，并且無法高程度地使用電池容量，例如由于過度放電和充電不足而導致的電池損壞。特別是，由于過度充電，LIB容易引起嚴重的事故，例如起火或觸電問題，因此從安全性角度考慮，BMS控制非常重要。

在這種背景下，期望能夠有效和安全地控制電池的高級BMS的開發(fā)將繼續(xù)增長，并且對簡單而準確的BMS評估的需求也會相應增加。
 

BMS電路板示意圖

特點

1. 作為模擬電池構筑高效測試環(huán)境
    

它可以代替實際電池或電力/電子負載用作模擬電池/電壓發(fā)生器。

BMS連接到電池（電池），并監(jiān)視每個電池的電池電量狀態(tài)。 由于操作環(huán)境和制造差異，電池單元的電池容量會有個體差異。當電池容量不平衡時，BMS會在調(diào)整電池之間的電池容量中發(fā)揮作用，因為無法充分利用電池容量，例如，如果電池容量不同，則無法對電池進行*充電。但是，在評估其性能時，很難在實際產(chǎn)品中創(chuàng)建任何不平衡狀態(tài)。

SS7081-50支持使用任意計算機應用程序來設置（模擬）單元行為，因此可以高效且輕松地構建BMS測試環(huán)境。

此外，SS7081-50的每單元都為12ch。可以通過將每個單元直接連接12個單元并創(chuàng)建多個單元來創(chuàng)建多單元環(huán)境。這樣節(jié)省了準備許多實際電源和電子負載的成本，并節(jié)省了繁瑣的接線和大規(guī)模設備生產(chǎn)的麻煩。

  2.可進行高精度的電壓電流測量，也能對應微小電流測量
 

為了更準確地評估BMS的性能，可以進行電壓測量（±0.01％rdg。±100μV）和電流測量（±0.07％rdg。±100μA）的高精度測量。

它還具有100μA（0.1mA）的微小電流范圍，是測量暗電流※5和待機電流※6的不錯選擇。

BMS由連接的電池供電。重要的是檢查BMS的暗電流和待機電流以節(jié)省電池電量。通過微小電流量程可實現(xiàn)準確的測量。

  3.輕松安全地模擬斷線
 

模擬連接BMS和電池單元的線纜的斷線情況。而使用實際產(chǎn)品模擬的話，存在創(chuàng)建夾具的工時以及安全問題。

使用SS7081-50，可以輕松安全地模擬實際產(chǎn)品難以操作的斷線情況，并能評估BMS的異常檢測功能。另外，還提供了許多故障模擬功能，從而可以從各個角度進行安全性能評估。

電芯模擬仿真系統(tǒng)SS7081-50新品介紹

主要用途

·BMS的研發(fā)

·BMS的出貨檢查時的性能評估

※1 ESS：Energy Storage System儲能系統(tǒng)

※2 UPS：Uninterrupted Power Supply不間斷電源

※3 LIB Pack：鋰電池組。電池組是由多個叫做單元的單個電池組成，這些電池單元被連接并包裝在一起。

※4 BMS：Baterry Management System電池管理系統(tǒng)

※5 暗電流：BMS電源關閉時的電流消耗

※6 待機電流：BMS電源打開且非工作狀態(tài)時的電流消耗