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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱 德國(guó)EPRO中國(guó)有限公司
  • 品牌 ASCO/美國(guó)
  • 型號(hào)
  • 產(chǎn)地 美國(guó)
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 更新時(shí)間 2024/12/2 17:26:41
  • 訪問(wèn)次數(shù) 18

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公司專業(yè)經(jīng)營(yíng)德國(guó)EPRO傳感器,EPRO模塊,EPRO變送器,EPRO粥振動(dòng)探頭,EPRO電渦流傳感器,EPRO耐高溫振動(dòng)傳感器等EPRO全系列產(chǎn)品,我公司經(jīng)營(yíng)的其產(chǎn)品全部從國(guó)外廠家報(bào)關(guān)國(guó)內(nèi),*原裝*,假一罰十,可提供相關(guān)報(bào)關(guān)單及相關(guān)資料。

Epro公司 原來(lái)是荷蘭飛利浦公司在西德的一個(gè)工廠,建于1970年,1992年成為獨(dú)立的公司。1994年并購(gòu)了飛利浦汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)事業(yè)部,它繼承了飛利浦公司在旋轉(zhuǎn)機(jī)械保護(hù)領(lǐng)域積累數(shù)十年的寶貴經(jīng)驗(yàn)以及裝備精良的生產(chǎn)設(shè)施,尤其是飛利浦多年培育的*專家以及遍布的銷售及技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。并在此基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)成功新一代汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng):MMS6000。 自從1986年飛利浦汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)RMS700進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),在我國(guó)電力系統(tǒng)中獲得了廣泛的應(yīng)用。目前在全國(guó)各電廠,已經(jīng)有二百多臺(tái)套大型汽輪機(jī)上運(yùn)行著epro MMS6000系統(tǒng),還不斷地被更多的新機(jī)組采用,并將陸續(xù)改造原有的RMS700以及其它保護(hù)系統(tǒng),充分保證了這些機(jī)組的運(yùn)行安全。

 

 

 

 

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3C閥門(mén)類別 工業(yè) 流動(dòng)方向 雙向
應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子

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美國(guó)阿斯卡ASCO阿斯卡電磁閥C23BA4002011B40該閥門(mén)減少了排放和產(chǎn)品損失,而阻火器則在排放時(shí)保護(hù)儲(chǔ)罐免受大氣中火焰的影響。該阻火器采用法蘭連接設(shè)計(jì),允許在不拆卸通風(fēng)組件的情況下拆卸火焰單元元件。標(biāo)準(zhǔn)外殼結(jié)構(gòu)為鋁、碳鋼和不銹鋼。通過(guò)維持儲(chǔ)罐中的壓力來(lái)逸出原油的輕質(zhì)餾分。在線排氣閥直接安裝在排氣管排氣口中。具有泄壓能力。同時(shí)具有泄壓和真空泄壓功能。當(dāng)系統(tǒng)壓力或真空超過(guò)閥門(mén)設(shè)定壓力時(shí),壓力真空排氣閥打開(kāi)。閥座內(nèi)部和周圍積聚污垢以及零件或密封件損壞或缺失。

測(cè)試一次閥門(mén),最好將系統(tǒng)壓力提高到閥門(mén)的設(shè)定壓力或操作手柄。執(zhí)行提升桿測(cè)試時(shí)減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的,當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,減壓閥出油口流量變?yōu)榱?,但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下,因閥出口流量為零,流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少,水電站的運(yùn)行工況比較復(fù)雜,尤其水質(zhì)的好壞直接關(guān)系到設(shè)備的安全運(yùn)行。

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針對(duì)泥沙含量較大的水電站,除了在減壓閥的過(guò)流位置采用不銹鋼材質(zhì)并堆焊鎳基合金防磨蝕外,減壓閥的反沖排污裝置亦能有效地防止反饋控制系統(tǒng)的堵塞,使減壓閥在多泥沙雜物的水質(zhì)中保持良好的工況。根據(jù)水質(zhì)實(shí)際情況把握反沖排污頻率,或直接采用PLC自動(dòng)反沖排污裝置因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置(開(kāi)度極?。?,先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出,有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難,有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死,但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力,應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度,

在裝配時(shí),盡可能使其成為順錐形式,另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大,則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理,這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái),即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成,而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定),為使通過(guò)阻尼孔的流量增加,必然引起主閥下腔油液壓力的升高確保所有打開(kāi)的排放孔都背對(duì)您。使用杠桿測(cè)試前至少需要達(dá)到設(shè)定值的 對(duì)任何安全閥的任何內(nèi)部或工作部件進(jìn)行油漆、涂油或以其他方式覆蓋。

它們不需要任何潤(rùn)滑或保護(hù)涂層即可正常工作。當(dāng)安全/泄壓閥需要維修、保養(yǎng)時(shí)當(dāng)發(fā)生超壓時(shí),托盤(pán)升起,打破閥座和托盤(pán)之間的密封,使蒸汽逸出。通過(guò)閥孔并泄壓當(dāng)系統(tǒng)壓力或真空超過(guò)閥門(mén)設(shè)定壓力時(shí),壓力真空排氣閥打開(kāi)。當(dāng)發(fā)生超壓時(shí),加重托盤(pán)抬起,破壞密封閥座和托盤(pán)之間,允許蒸汽通過(guò)閥孔并釋放壓力或真空。一旦儲(chǔ)罐壓力低于規(guī)定值,閥門(mén)就會(huì)關(guān)閉該元件有鋁或不銹鋼材質(zhì)可供選擇??筛鶕?jù)要求提供特殊材料和保護(hù)涂層

美國(guó)阿斯卡ASCO阿斯卡電磁閥C23BA4002011B40銷售詳情請(qǐng)關(guān)注公司主頁(yè)




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