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供應(yīng)德國易福門IFM流量傳感器SBG234銷售

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱 德國EPRO中國有限公司
  • 品牌 IFM/德國易福門
  • 型號(hào)
  • 產(chǎn)地 德國
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 更新時(shí)間 2024/9/6 8:01:51
  • 訪問次數(shù) 306

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公司專業(yè)經(jīng)營德國EPRO傳感器,EPRO模塊,EPRO變送器,EPRO粥振動(dòng)探頭,EPRO電渦流傳感器,EPRO耐高溫振動(dòng)傳感器等EPRO全系列產(chǎn)品,我公司經(jīng)營的其產(chǎn)品全部從國外廠家報(bào)關(guān)國內(nèi),*原裝*,假一罰十,可提供相關(guān)報(bào)關(guān)單及相關(guān)資料。

Epro公司 原來是荷蘭飛利浦公司在西德的一個(gè)工廠,建于1970年,1992年成為獨(dú)立的公司。1994年并購了飛利浦汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)事業(yè)部,它繼承了飛利浦公司在旋轉(zhuǎn)機(jī)械保護(hù)領(lǐng)域積累數(shù)十年的寶貴經(jīng)驗(yàn)以及裝備精良的生產(chǎn)設(shè)施,尤其是飛利浦多年培育的*專家以及遍布的銷售及技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。并在此基礎(chǔ)上,開發(fā)成功新一代汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng):MMS6000。 自從1986年飛利浦汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)RMS700進(jìn)入中國市場以來,在我國電力系統(tǒng)中獲得了廣泛的應(yīng)用。目前在全國各電廠,已經(jīng)有二百多臺(tái)套大型汽輪機(jī)上運(yùn)行著epro MMS6000系統(tǒng),還不斷地被更多的新機(jī)組采用,并將陸續(xù)改造原有的RMS700以及其它保護(hù)系統(tǒng),充分保證了這些機(jī)組的運(yùn)行安全。

 

 

 

 

EPRO傳感器,EPRO探頭,EPRO變送器,EPRO模塊

應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,能源

供應(yīng)德國易福門IFM流量傳感器SBG234銷售

德國易福門IFM流量傳感器SBG234提供給系統(tǒng)包含操作員、用戶以及(如果適用)系統(tǒng)制造商授權(quán)的任何維修人員所需的所有信息和安全說明。在安裝產(chǎn)品前請(qǐng)閱讀本文檔,并在整個(gè)使用壽命期間保留本文檔。產(chǎn)品必須適用于相應(yīng)的應(yīng)用和環(huán)境條件,不受任何限制。 對(duì)于因操作員篡改產(chǎn)品或不正確使用而造成的任何后果,制造商不承擔(dān)任何責(zé)任或保修。產(chǎn)品的安裝、電氣連接、設(shè)置、操作和維護(hù)必須由機(jī)器操作員授權(quán)的合格人員進(jìn)行。保護(hù)設(shè)備和電纜免受損壞。

當(dāng)設(shè)備采用出廠設(shè)置時(shí),傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器。其結(jié)構(gòu)由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成??諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片(測量片)利用超聲波流量傳感器可以測量大部分流動(dòng)物體的流量。超聲波流量傳感器還有多種測量方法,每一種方法都有各自的特點(diǎn),我們應(yīng)該應(yīng)根據(jù)被測流體性質(zhì)。流速分布情況、管路安裝地點(diǎn)以及對(duì)測量準(zhǔn)確度的要求等因素進(jìn)行選擇。

供應(yīng)德國易福門IFM流量傳感器SBG234銷售

供應(yīng)德國易福門IFM流量傳感器SBG234銷售

由于工業(yè)流量測量普遍存在著大管徑、大流量測量困難的問題,這是因?yàn)橐话懔髁總鞲衅麟S著測量管徑的增大會(huì)帶來制造和運(yùn)輸上的困難,造價(jià)提高、能損加大、安裝不緊這些缺點(diǎn),超聲波流量計(jì)均可避免。超聲流量傳感器的流量測量準(zhǔn)確度幾乎不受被測流體溫度、壓力、粘度、密度等參數(shù)的影響,又可制成非接觸及便攜式測量儀表,于是可以解決其它類型儀表所難以測量的強(qiáng)腐蝕性、非導(dǎo)電性、放射性及易燃易爆介質(zhì)的流量測量問題作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測量片偏轉(zhuǎn),在流量計(jì)前后的閥門關(guān)緊的情況下,逐步打開旁路閥門,至管道溫度達(dá)到工作溫度,穩(wěn)定才能全開旁路閥門。

供應(yīng)德國易福門IFM流量傳感器SBG234銷售

閥門全開和流量計(jì)出口閥門全關(guān)閉時(shí),慢慢打開流量計(jì)前的入口閥門,按計(jì)算的預(yù)熱時(shí)間對(duì)流量計(jì)預(yù)熱,當(dāng)流量計(jì)殼體的溫度穩(wěn)定后,全開入口閥門。在旁路閥門和流量計(jì)的入口閥門全開的狀態(tài)下,將流量計(jì)出口端閥門打開約5%,使流體剛剛通得過流量計(jì)為宜,這時(shí),若流量計(jì)的轉(zhuǎn)子被卡住不轉(zhuǎn),或者發(fā)出噪音,切勿變化出口閥門的開度位置。在流量計(jì)內(nèi)部的溫度穩(wěn)定和轉(zhuǎn)子正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前,不能進(jìn)一步開大出口閥門,避免流量計(jì)出現(xiàn)性損壞。

當(dāng)流量計(jì)的轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,逐步開大流量計(jì)出口端的閥門,達(dá)適宜為止使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大,氣流對(duì)測量片的推力愈大,測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng),把測量片開啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。

電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,測得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,通過提供開關(guān)信號(hào)和模擬信號(hào)來監(jiān)測體積流量??梢詮娘@示屏上讀取體積流量和溫度的過程值、儀表讀數(shù)溫度或體積流量;開關(guān)、脈沖、頻率、模擬信號(hào)、累加器功能體積流量方向反轉(zhuǎn)、體積流量監(jiān)控體積流量測量的響應(yīng)時(shí)間測量值阻尼、啟動(dòng)延遲、低流量切斷 輸出的錯(cuò)誤行為• 顯示屏的標(biāo)準(zhǔn)下設(shè)定的體積流量時(shí),

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