森薩塔的電氣化產(chǎn)品組合旨在順應日益增長的車輛電氣化浪潮，這也與基礎設施方面同樣強烈的破壞相匹配。

電動化和脫碳的愿望正在影響從乘用車到重型卡車到工業(yè)基礎設施和電網(wǎng)的所有工業(yè)和移動市場。

森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式 森薩塔轉(zhuǎn)子位置傳感器產(chǎn)品形式

森薩塔感應式位置傳器

（EDP EDP）

圓弧式

結(jié)構(gòu)緊湊，常用于大軸徑混動系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)緊湊，常用于大軸徑混動系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)緊湊，常用于大軸徑混動系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)緊湊，常用于大軸徑混動系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)緊湊，常用于大軸徑混動系統(tǒng)

整圓式

精度更高，常用于純電系統(tǒng) 精度更高，常用于純電系統(tǒng) 精度更高，常用于純電系統(tǒng)

穿軸圓弧式

• 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 精度取決于傳感器弧與電機極對數(shù)， 可做到旋變同等以上 可做到旋變同等以上 可做到旋變同等以上 可做到旋變同等以上

• 尤其適用于大軸徑（ 尤其適用于大軸徑（ 尤其適用于大軸徑（ 尤其適用于大軸徑（ 尤其適用于大軸徑（ >40mm >40mm >40mm）,多極 對數(shù)（ ≥6pps6pps 6pps）的電機

• 通過減小傳感器弧度以及重量實現(xiàn)成 通過減小傳感器弧度以及重量實現(xiàn)成 通過減小傳感器弧度以及重量實現(xiàn)成 通過減小傳感器弧度以及重量實現(xiàn)成 通過減小傳感器弧度以及重量實現(xiàn)成 通過減小傳感器弧度以及重量實現(xiàn)成 本優(yōu)化

穿軸整圓式

• 精度可達 精度可達 精度可達 0.50.50.5°el

• 適用于軸向空間有限的場景 適用于軸向空間有限的場景 適用于軸向空間有限的場景 適用于軸向空間有限的場景

• 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 ≥52mm 52mm52mm

軸端整圓式

• 精度可達 精度可達 精度可達 0.50.50.5°el

• 可集成油封、端蓋接插 可集成油封、端蓋接插 可集成油封、端蓋接插 可集成油封、端蓋接插 件，降低系統(tǒng)成本 件，降低系統(tǒng)成本 件，降低系統(tǒng)成本

• 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 傳感器有效直徑 ≥31mm 31mm31mm

森薩塔科技電機轉(zhuǎn)子位置傳感器

純電動汽車和混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)普遍使用永磁同步電機。位置傳感器安裝在電動汽車電機內(nèi)部，起著測定轉(zhuǎn)子磁極位置從而為逆變器提供正確換向信息的重要作用，電機扭矩以及轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)控制需要精確的轉(zhuǎn)子角度。森薩塔科技研發(fā)的感應式電機轉(zhuǎn)子位置傳感器（EDP）具有精度高、安裝方便、成本低等優(yōu)勢，可以有效解決電動汽車應用中現(xiàn)有解決方案、無法適當避免電干擾的問題，提高電動車驅(qū)動系統(tǒng)的效率。

森薩塔的EDP由金屬導體目標輪（轉(zhuǎn)子）和布滿線圈及芯片的PCB板（定子）組成，定子被封裝在適應客戶結(jié)構(gòu)的外殼中以抵抗嚴酷的汽車應用環(huán)境。PCB板上的發(fā)射線圈通過芯片的控制激勵出2~5MHz 的高頻振蕩磁場，90°正交的正弦和余弦接收線圈（RX Coils）因電磁感應而產(chǎn)生高頻振蕩的感應電動勢。目標輪葉片上的感應渦流減弱了發(fā)射線圈激勵的磁場，目標輪葉片下方接收線圈的感應電動勢也相應的減小。

隨著目標輪的轉(zhuǎn)動，接收線圈的感應電動勢隨正弦余弦線圈被目標輪覆蓋的面積發(fā)生變化。通過芯片對接收到的高頻信號解碼后獲得移除高頻載波信號的正弦余弦包絡線模擬信號輸入給電控MCU，該產(chǎn)品相比現(xiàn)有旋變方案最大的優(yōu)勢是可以省略激勵電路和解碼器，節(jié)省功耗和成本，簡化電路復雜度和系統(tǒng)級功能安全的開發(fā)難度。

EDP還可以提供多種封裝結(jié)構(gòu)適應不同電驅(qū)動系統(tǒng)的安裝需求。穿軸的圓弧結(jié)構(gòu)可以適用混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的空間局促布局困難的要求，既方便安裝又節(jié)省了成本，軸端的整圓結(jié)構(gòu)可以提供Best的測量精度并降低安裝公差要求。該新型應用已通過各項汽車實驗驗證并Wan全滿足電動汽車的要求。