SA/S12.10.2.1開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器SA/S4.10.2.1瑞典ABB SA/S2.10.2.1

SA/S12.10.2.1開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器SA/S4.10.2.1瑞典ABB SA/S2.10.2.1

1/1 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)i-bus®智能建筑控制的系統(tǒng)概念ABB i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱：i-bus® 系統(tǒng)）采用KNX總線標(biāo)準(zhǔn)， KNX標(biāo)準(zhǔn)起源于歐洲，是匯集了其技術(shù)前身歐洲安裝總線(EIB)、歐洲住宅系統(tǒng)(EHS)及BatiBUS 20年的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)所得的結(jié)果。

已被批準(zhǔn)為：是全球性的住宅和樓宇控制標(biāo)準(zhǔn)i-bus®系統(tǒng)中受控的負(fù)載直接與控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器相連，所有傳感器（如：智能面板、移動(dòng)感應(yīng)器、光亮傳感器）和驅(qū)動(dòng)器（如：開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器、窗簾驅(qū)動(dòng)器）都是通過(guò)一種通信介質(zhì)（如：i-bus總線）相互連接在一起。當(dāng)一個(gè)智能面板的按鈕被按下時(shí)，它通過(guò)通信介質(zhì)i-bus總線向設(shè)定的驅(qū)動(dòng)器以電信號(hào)的形式發(fā)出一個(gè)指令，驅(qū)動(dòng)器收到電信號(hào)后經(jīng)過(guò)內(nèi)置CPU進(jìn)行信息處理然后再驅(qū)動(dòng)負(fù)載，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。這意味著在系統(tǒng)不作任何改動(dòng)的情況下通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)功能的靈活多變。i-bus 系統(tǒng)工作原理示意圖:SA/S 4.16.2.1 SA/S 4.16.2.1配電箱 配電箱電信號(hào) 電信號(hào) 電信號(hào)電信號(hào)電信號(hào)電信號(hào)電信號(hào)電信號(hào)i-bus 總線電纜(4芯屏蔽雙絞線2×2×0.8 )i-bus®系統(tǒng)工作原理示意圖：系統(tǒng)概述系統(tǒng)概念ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 1/2i-bus®系統(tǒng)的主要控制功能

- 燈光控制- 溫度控制 (例： 風(fēng)機(jī)盤管 /地加熱 /暖氣片 )- 通風(fēng)幕墻及遮陽(yáng)系統(tǒng)控制- 電動(dòng)窗簾、電動(dòng)門窗控制- 系統(tǒng)信號(hào)監(jiān)視- 中央控制i-bus®系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域- 智能辦公樓 - 智能家居 - 智能酒店- 智能車站地鐵 - 智能機(jī)場(chǎng) - 智能橋梁隧道- 智能醫(yī)院 - 智能學(xué)校 - 智能商場(chǎng)- 智能體育場(chǎng)館 - 智能展覽場(chǎng)館 - 智能寺廟教堂- 智能銀行 - 智能小區(qū)i-bus®系統(tǒng)的必要性隨著世界經(jīng)濟(jì)與高新技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境的要求越來(lái)越高。業(yè)主從使用角度，除去對(duì)建筑的傳統(tǒng)要求外，在建筑的安全性、舒適性、節(jié)能性、自動(dòng)化與信息化等方面均提出更高的要求，其目的是創(chuàng)造舒適宜人，能充分提高工作效率而又具有極大靈活性的辦公與生活環(huán)境。目前，為適應(yīng)這種社會(huì)發(fā)展潮流，新建建筑有必要安裝*的控制系統(tǒng)，以滿足不同使用者的各種使用與管理需要，最終使樓宇的建設(shè)者、發(fā)展商和用戶獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。由于i-bus系統(tǒng)產(chǎn)品種類豐富而且符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?ISO/IEC14543，以及中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)住宅和樓宇控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB/Z 20965，因此能經(jīng)受將來(lái)的考驗(yàn)i-bus®系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)舒適為現(xiàn)代建筑創(chuàng)造一個(gè)親和的環(huán)境。改造簡(jiǎn)單，可隨時(shí)滿足用戶在舒適方面的新需求，為人們提供輕松、滿意的生活環(huán)境。節(jié)能現(xiàn)代化樓宇在滿足使用者對(duì)環(huán)境要求的前提下，還能根據(jù)人員的活動(dòng)狀況、工作規(guī)律、自然光狀況來(lái)調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境， 以最大限度地減少能量消耗。靈活能滿足多種用戶對(duì)不同環(huán)境功能的要求。i-bus系統(tǒng)是開(kāi)放式、大跨度框架結(jié)構(gòu)，可以迅速而方便地改變建筑物的使用功能或重新規(guī)劃使®用區(qū)域。經(jīng)濟(jì)自動(dòng)控制功能可大量減少管理與維護(hù)人員的工作量，降低管理費(fèi)用，提高工作效率及管理水平。安全

現(xiàn)代化建筑有多種報(bào)警措施，各系統(tǒng)相互配合， 并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)綜合管理，各種緊急突發(fā)事件中，能作出迅速果斷的處理， 為建筑的安全提供了可靠的保障。系統(tǒng)概系統(tǒng)功能i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)系統(tǒng)概述系統(tǒng)特點(diǎn)i-bus®系統(tǒng)特點(diǎn)1） i-bus系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是分布式總線結(jié)構(gòu)，? 系統(tǒng)內(nèi)傳感器和驅(qū)動(dòng)器有獨(dú)立CPU， 相互之間是對(duì)等關(guān)系。2） 系統(tǒng)中任何傳感器和驅(qū)動(dòng)器的損壞，不會(huì)影響到其他無(wú)程序關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)元件的運(yùn)行。維修、更換或升級(jí)系統(tǒng)內(nèi)的元件、軟件時(shí)，系統(tǒng)的其余部分可照常運(yùn)行，維護(hù)保養(yǎng)方便。系統(tǒng)具有強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，對(duì)于功能的增加或控制回路的增加，只需掛接相應(yīng)的元件，而無(wú)需改動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)原有的元件和接線，便能達(dá)到要求。3） 系統(tǒng)的控制回路為總線制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有大量總線電纜的敷設(shè)和繁雜的控制設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)器及系統(tǒng)元件安裝在強(qiáng)電箱內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)傳感器（智能面板、移動(dòng)感應(yīng)器等）之間以及與強(qiáng)電箱內(nèi)設(shè)備只需一條i-bus總線進(jìn)行連接，總線采用 SELV(24V安全低電壓)供電方式，安全可靠，操作方便。4） 控制功能的修改方便靈活，只需少量的程序調(diào)整，不需要現(xiàn)場(chǎng)重新布線就可以實(shí)現(xiàn)。此外，通過(guò)有效的控制方式可節(jié)約能源，提高效率。例：通過(guò)時(shí)鐘和光線控制設(shè)定，使系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行到最佳狀態(tài)，合理節(jié)約能源，方便管理和維護(hù)。5） 所有驅(qū)動(dòng)器及系統(tǒng)元件均為模數(shù)化產(chǎn)品，采用標(biāo)準(zhǔn)35mm導(dǎo)軌安裝方式，安裝尺寸符合普通標(biāo)準(zhǔn)照明配電箱的規(guī)格。現(xiàn)場(chǎng)智能面板及移動(dòng)感應(yīng)器采用國(guó)標(biāo)86盒或VDE德標(biāo)80底盒墻裝方式，施工簡(jiǎn)單，控制功能變化更方便。6） i-bus系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有?15條支線經(jīng)過(guò)線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號(hào)，經(jīng)過(guò)線路耦合器過(guò)濾掉不必要的信號(hào)，才能被允許進(jìn)入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸方式，有效提高整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率，在局域網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸速率由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能決定。7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。8） 帶電流檢測(cè)功能的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器，可以監(jiān)視回路電氣設(shè)備是否損壞并報(bào)警。9） 系統(tǒng)元件巡檢功能，可以監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時(shí)上報(bào)。i-bus®系統(tǒng)組成1） 總線元件主要分為三大類：驅(qū)動(dòng)器、傳感器、系統(tǒng)元件驅(qū)動(dòng)器：負(fù)責(zé)接收和處理傳感器傳送的信號(hào)，并執(zhí)行相應(yīng)的操作，如開(kāi)/ 關(guān)燈、調(diào)節(jié)燈的亮度、升降窗簾、啟停風(fēng)機(jī)盤管或地加熱調(diào)節(jié)溫度等。傳感器：負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作，或探測(cè)光線、溫度等的變化，向驅(qū)動(dòng)器發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)。系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運(yùn)行提供必要的基礎(chǔ)條件，如電源供應(yīng)器和各類接口。ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 1/4i-bus® 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1）系統(tǒng)最小的結(jié)構(gòu)單元稱為支線，最多 64個(gè)總線元件在同一支線上運(yùn)行，每條支線實(shí)際所能連接的設(shè)備數(shù)取決于所選電源的容量和支線元件的總耗電量。

2）最多15條支線通過(guò)線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上。由支線、干線組成的如下圖所述的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)稱為區(qū)域。一個(gè)區(qū)域中最多可連接 15×64個(gè)總線元件。系統(tǒng)可通過(guò)主干線進(jìn)行擴(kuò)展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個(gè)區(qū)域連接到主干線上。主干線上可連接15個(gè)區(qū)域，故整個(gè)系統(tǒng)最多可連接14400個(gè)總線元件（電源供應(yīng)器及線路耦合器除外） 。支線、干線、主干線數(shù)據(jù)傳輸速率均為9600bit/s。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1/5 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過(guò) 1000米- 任何兩個(gè)元件之間的i-bus總線電纜長(zhǎng)度均不超過(guò) 700米- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長(zhǎng)度均不超過(guò) 350米- 若有兩個(gè)電源供應(yīng)器，電源之間的i-bus總線電纜長(zhǎng)度不得小于200米3）對(duì)于大型項(xiàng)目，為提高通訊速率，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用。支線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下， 此時(shí)IPR/S的最大數(shù)量為225，故系統(tǒng)最多可連接64 x 225=14400個(gè)總線元件（電源供應(yīng)器及線路耦合器除外） 。4）干線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下， IPR/S的最大數(shù)量為15，故系統(tǒng)最多可連接64 x 15 x 15=14400個(gè)總線元件（電源供應(yīng)器及線路耦合器除外） 。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/1設(shè)計(jì)步驟 (1)： 強(qiáng)電回路劃分i-bus強(qiáng)電回路劃分參考下圖示例：電氣設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)步驟i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟 (2)： 傳感器（如：智能面板、移動(dòng)感應(yīng)器）的布置及連接電氣設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)步驟智能建筑控制系統(tǒng) | 2/3設(shè)計(jì)步驟 (3)： 系統(tǒng)拓樸圖的確定（實(shí)際項(xiàng)目的系統(tǒng)拓樸圖，在不違背i-bus系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理下，可進(jìn)行修改。）