ATOS齒輪泵PFG-160

ATOS齒輪泵PFG-160是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
ATOS齒輪泵PFG-160結(jié)構(gòu)特點：
（1）結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜；
（2）工作要求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。

意大利ATOS齒輪泵的主要缺點包括效率低、噪音和振動大、易磨損。這些問題與困油有關(guān)。
由于油液的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，困油空間內(nèi)的油液受到擠壓，油液壓力急劇升高，會大大超過泵的工作壓力。同時，困油空間內(nèi)的油液會從一切可泄漏的縫隙中強行擠出，產(chǎn)生沖擊和功率損失，并使油液發(fā)熱，產(chǎn)生噪聲和振動。而當困油容積由小變大時，其間會形成真空，使溶于油液中的空氣分離出來，產(chǎn)生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量(壓力)脈動等危害。
5意大利ATOS齒輪泵困油現(xiàn)象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側(cè)板、軸套、軸承座圈)上開卸荷槽的方法來解決困油現(xiàn)象。
卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但卸荷的原則是相同的：在保證高、低壓腔互不相通的前提下，設法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。卸荷槽的種類包括兩種。
（1）相對兩齒輪中心連線對稱布置的雙卸荷槽。
（2）相對兩齒輪中心連線不對稱布置的雙卸荷槽。
（3）單個卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有)。
此外還要注意選擇齒輪油的種類，包括粘度較大的油類和粘度不大的油類。徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。多級離心泵相當于多個離心泵串聯(lián)，一級一級增壓，可獲得較高壓頭。 多級離心泵與單級泵相比，其區(qū)別在于多級泵有兩個以上的葉輪，能分段地多級次地吸水和壓水，從而將水揚到很高的位置，揚程可根據(jù)需要而增減水泵葉輪的級數(shù)。多級泵主要用于礦山排水、城市及工廠供水，農(nóng)業(yè)灌溉用的很少，僅適用于高揚程、小流量的高山區(qū)提水來解決人畜飲水的困難。多級高心泵有立式和臥式兩種型式多級離心泵的泵軸上裝有串聯(lián)的兩個亦上的葉輪，它相對于一般的單級離心泵，可亦實現(xiàn)更高的揚程；相對于活塞泵、隔膜泵等往復式泵，可亦泵送較大的流量。多級離心泵效率較高，能夠滿足高揚程、高流量工況的需要，在石化、化工、電力、建筑、消防等行業(yè)得到了廣泛的應用。
由于其本身的特殊性，與單級離心泵相比，多級離心泵在設計、使用和維護維修等方面，有著不同、更高的技術(shù)要求。往往是人們在一些細節(jié)上的疏忽或者考慮不周，使得多級離心泵投用后頻繁發(fā)生異常磨損、振動、抱軸等故障，亦致停機。

ATOS齒輪泵PFG-160

PFG-128/S,
PFG-142/S
PFG-160/S,
PFG-174/S,
PFG-187/S,
PFG-114/D,
PFG-120/D,
PFG-128/D,
PFG-142/D,
PFG-160/D
PFG-174/D,
PFG-340/D
PFG-354/D,
PFG-114/S,
PFG-120/S,
PFG-128/S,
PFG-142/S
PFG-160/S,
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PFG-210/S
PFG-211/S,
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